魏晋的驿传制度：快马加鞭的古代快递

正文

现在我们有快递，有顺丰、有京东，今天下单明天到，方便得很。

可你有没有想过，古代人是怎么送快递的？一封信、一件东西，从南方送到北方，要多久？

其实，古代也有"快递"，而且体系还挺完善的，叫"驿传制度"。

魏晋的时候，虽然天下大乱，可驿传制度还是延续下来了，甚至还有所发展。今天老兵我就跟大家聊聊魏晋的驿传制度——古代的"快递"到底是怎么运作的。

一、驿传是什么？

先说说，什么叫"驿传"。

"驿"和"传"，其实是两个东西。

"驿"，就是驿马，是骑马传递信息的。主要用来送紧急的公文、军报，讲究一个字——快。

"传"，就是传车，是用马车来运送的。主要用来运送官员、运送物品，速度相对慢一点，但运的东西多。

后来，"驿"和"传"慢慢就合在一起了，统称"驿传"。

驿传制度，最早是什么时候有的？周朝就有了。"十里一亭，三十里一驿"——这个制度，从周朝一直传到清朝，延续了几千年。

秦汉的时候，驿传制度已经很完善了。全国有统一的驿道，沿途设有驿站，有专门的驿卒管理。公文、军报，都靠驿马来传递。

到了魏晋，虽然天下分裂、战乱频繁，可驿传制度不但没有废掉，反而还有新的发展。

为什么？因为乱世更需要信息啊。打仗的时候，前方的战报能不能及时送到后方，后方的命令能不能及时传到前方，直接关系到战争的胜负。所以各个政权都很重视驿传。

二、魏晋的驿道和驿站

先说说驿道。

驿道就是古代的"高速公路"，是专门用来跑驿马和传车的。魏晋的时候，每个政权都修了自己的驿道。

曹魏的驿道，以洛阳为中心，四通八达——往东到徐州、扬州，往南到荆州，往西到关中，往北到幽州、并州。

蜀汉的驿道，以成都为中心，往北有金牛道、米仓道通汉中，往东有长江水路通东吴。蜀道难，难于上青天——可即使这么难，驿道还是修通了。

东吴的驿道，以建业（就是南京）为中心，往西到荆州，往南到交州（就是现在的两广和越南）。而且东吴水运发达，很多驿传是走水路的。

西晋统一以后，驿道就连成了一张全国性的大网。可惜好景不长，没几十年，西晋就亡了，北方又分裂了。

可即使是在五胡十六国的时候，各个政权也都很重视驿道。比如后赵的石勒，就修了很多驿道；前秦苻坚统一北方以后，更是"自长安至于诸州，皆夹路树槐柳，二十里一亭，四十里一驿"——驿道两旁种上槐树柳树，二十里一个亭，四十里一个驿，修得特别好。

再说说驿站。

驿站就是驿道上的"服务区"，是驿使歇脚、换马的地方。驿站里有房子、有马、有粮食，驿使来了，可以换一匹马、吃顿饭、休息一下，然后继续赶路。

驿站之间的距离，一般是三十里左右。马跑三十里，差不多就累了，换一匹马继续跑。这样一站接一站地传下去，速度就快了。

快到什么程度呢？最快的，一天能跑五百里。当然，这是极限速度，只有特别紧急的军报才用这种速度。一般的公文，一天跑两三百里就算快的了。

驿站里的人，叫"驿卒"或者"驿吏"。他们的工作，就是管理驿站的马匹、粮草、房屋，接待过往的驿使和官员。

这个工作，可不轻松。驿卒地位很低，待遇也差，而且责任重大——马死了要赔，公文延误了要受罚，遇到战争的时候，还可能被敌人杀了。

三、驿传的种类和用途

魏晋的驿传，主要有这么几种用途。

第一种，是传递公文和军报。

这是驿传最主要的用途。朝廷的命令、地方的报告、前方的战报，都靠驿马来传递。

军报是最紧急的。前线打了胜仗或者败仗，驿使骑着快马，一路飞奔，往都城送消息。"八百里加急"——虽然这个说法是后来的，可魏晋时候也差不多，紧急情况下，驿马的速度非常快。

据说，刘备在猇亭战败的消息，就是靠驿马传回成都的。从湖北宜昌到四川成都，一千多里地，没几天就传到了。你看，这速度，在古代已经很了不起了。

第二种，是运送官员和家属。

古代官员上任、调任，都是坐传车去的，沿途由驿站接待，提供车马和食宿。官员的家属，也可以坐传车。

这个制度，有点像现在的"公务接待"。当然，只有一定级别以上的官员才能享受这个待遇，级别不够的，就得自己想办法了。

第三种，是运送物品。

朝廷需要什么东西，地方上贡什么东西，都靠驿传来运送。比如南方的荔枝、龙眼，要送到北方给皇帝吃，就靠驿马一站一站地送。"一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来"——虽然这是唐朝的事，可魏晋时候也有类似的情况。

还有打仗的时候，军粮、军械的运输，也会用到驿传系统。当然，大宗的物资，主要还是靠漕运（水路运输）或者民夫运输，驿传主要运一些紧急的、贵重的东西。

第四种，是押送犯人。

这个大家可能不太熟悉。古代押送重要的犯人，比如朝廷要犯，也会用驿传系统，一站一站地押送到目的地。这样比较安全，也比较快。

四、驿传的规矩：一点都不能差

驿传这个事儿，可不是随便跑的，它有严格的规矩。

第一个规矩，是要有凭证。

你说你是驿使，你就是驿使了？不行，你得有凭证。什么凭证？有两种，一种叫"符"，一种叫"节"。

"符"是用铜或者木头做的，上面有字，分成两半，一半在发件人手里，一半在驿站。驿使来了，两半合得上，才是真的。

"节"就是一根棍子，上面挂着牦牛尾，代表皇帝的权威。拿着节的使者，权力很大，可以调动地方军队、处置地方官员。

第二个规矩，是不能延误。

公文什么时候必须送到，都有明确的规定。要是延误了，就要受罚。延误一天，打多少板子；延误几天，判什么刑，都有详细的法律规定。

要是特别重要的军报延误了，那可是杀头的大罪。因为战争瞬息万变，晚送一天，可能就会影响整个战局。

第三个规矩，是不能泄密。

驿使传递的公文，很多都是机密。所以驿使必须严守秘密，不能把公文的内容泄露出去，更不能私自拆开看。

而且公文的封装也很讲究，要用袋子封好，盖上印玺，叫"封泥"。要是封泥破了，那就说明有人拆开过，就要追查。

第四个规矩，是不能乱用。

驿传是国家的资源，不能随便用。只有公务才能用，私人的事儿不能用。谁要是敢用驿马送私人的东西、办私人的事儿，那是要受处分的。

当然，规矩是规矩，执行起来就不一定了。很多贵族、大官，经常利用驿传办私事——送个东西啊、接个家属啊，谁也管不了。

五、水路驿传：江南的特色

刚才说了，驿传主要是陆路的，可在南方，还有水路驿传。

为什么南方水路驿传发达？因为南方水多啊。长江、淮河、珠江，还有大大小小的河流湖泊，水运特别方便。

东吴的时候，就有了比较完善的水路驿传系统。后来东晋和南朝，也延续了这个系统。水路驿传的速度，虽然比陆路的快马慢一点，可它运量大、成本低，特别适合运大宗物资。

而且南方河网密布，很多地方陆路不好走，水路反而更方便。比如从建康（南京）到荆州（武汉），走长江水路，顺流而下，几天就到了，比走路快多了。

水路驿传的交通工具，就是驿船。驿船有专门的船夫，沿着固定的航线行驶，沿途也有水驿，也就是水上的驿站，供船只停靠、补给。

到了隋朝，大运河修通以后，水路驿传就更发达了。南北之间的物资和人员运输，主要就靠大运河了。

六、老兵叹

好了，聊了这么多魏晋的驿传制度，老兵我也有点感想。

我年轻的时候，在军营里，也当过传令兵。那时候没有手机、没有电台，全靠两条腿、一匹马，在战场上跑来跑去送命令。

那时候就知道，信息是多么重要。有时候，早一步收到命令，就能打胜仗；晚一步，可能就全军覆没了。

古代的驿传制度，就是干这个的。它就像人的血管和神经，把整个国家连接在一起。没有它，中央的命令传不到地方，地方的情况上不了中央，这个国家就瘫痪了。

所以你看，历朝历代，不管是统一还是分裂，都特别重视驿传。因为谁掌握了信息，谁就掌握了主动权。

现在好了，我们有电话、有互联网、有快递，信息传递快得很，千里之外的消息，几秒钟就能知道。跟古代比，真是天壤之别。

可有时候我也在想，虽然技术进步了，可信息的重要性，一点也没变。战争也好、商业也好、生活也好，信息都是第一位的。

谁的信息快、谁的信息准，谁就能占领先机。

这个道理，古代是这样，现在还是这样。