四川
在现代欧洲军用直升机阵营当中，NH‑90绝对是绕不开的一款经典装备。它由法国、德国、意大利、荷兰等多个欧洲国家联合研制，跳出单一国家研发装备的思路，采用先进模块化设计理念，一款平台衍生出海陆两大版本，既能奔赴大洋执行反潜搜救任务，也可以投送步兵深入陆地战场。作为欧洲多国共同的主力直升机，NH‑90承载着欧洲军用航空工业联合自强的梦想，时至今日依旧是北约多国军队的核心旋翼装备。
上世纪八十年代，欧洲多个国家同时面临直升机更新换代的需求。各国老旧的海上反潜直升机、陆地运输直升机陆续到达服役年限，急需新机替换。如果每个国家单独立项研发，研发成本高昂，研发周期漫长，对于任何一个欧洲国家来说都是不小的负担。于是法国、德国、意大利、荷兰一拍即合，共同启动NH‑90项目，集合各国航空企业的技术优势，联合研发一款全新中型通用直升机，用来同时满足陆军和海军的不同需求。
NH‑90最核心的亮点，就是模块化设计思想。整机基础平台保持一致，通过快速更换不同任务模块，切换作战职能，两大主要型号分别是海军型NFH和陆军型TTH。NFH海军版本，主要部署在护卫舰、驱逐舰甲板之上，专门负责反潜作战、反舰导弹防御、海上搜救、垂直补给任务，可以搭载声呐浮标、反潜鱼雷、对海搜索雷达，在辽阔大洋搜寻敌方潜艇；TTH陆军战术运输版本，拆掉复杂的反潜设备，改为人员运输构型，可以搭载十多名全副武装的士兵，执行兵力投送、伤员转运、物资输送，还能够加装自卫武器，在高危战区低空突击。一套机身平台，适配完全不同的作战场景，极大降低后勤维护压力，不同国家采购之后，还能根据自身需求选配任务套件。
从性能参数来看，NH‑90属于中型直升机的第一梯队。机身大量使用复合材料，相比传统金属机身，重量更轻、抗腐蚀能力更强，非常适合高盐高湿的海洋环境。采用四叶主旋翼搭配先进的飞控系统，低空稳定性优秀，就算在恶劣海况、舰船剧烈摇晃的情况下，依旧能够安全在军舰甲板完成起降。两台大功率涡轴发动机，就算其中一台出现故障，单台发动机也能够维持基本飞行能力，极大提升海上飞行的安全性，对于海上反潜任务来说，这项能力至关重要。航电系统高度数字化，玻璃化座舱，大幅降低飞行员操作负担，复杂环境下态势感知能力远超上一代直升机。
这款直升机服役之后，迅速装备多个欧洲国家，挪威、西班牙、比利时等国都陆续采购NH‑90，替换本国老旧直升机。在亚丁湾反海盗行动、海外维和任务、海上灾难救援行动当中，经常能够看见NH‑90的身影。海军版本跟随护卫舰远洋部署，长时间在海面巡逻，搜寻水下潜艇踪迹；陆军型号跟随地面部队行动，快速投送兵力，转运战场上的伤员，在复杂地形完成物资补给。
不过这款多国联合研发的直升机，一路走来并非一帆风顺。多国联合项目最棘手的问题，就是各个国家需求不一样，每个国家都希望在原型机之上加入本国定制化设备，不断增加新要求，直接推高研发成本，拉长研发周期，项目多次延期，单机采购价格一路上涨。高昂的造价，让部分国家采购数量缩减。同时早期批次机型，还暴露出零部件可靠性不足、维护繁琐等一系列问题，部分使用国一度对该机提出不少批评。
在漫长服役过程中，生产商根据各国部队反馈，持续不断进行改进升级，优化零部件可靠性，升级航电设备，完善任务模块，NH‑90的状态慢慢走向成熟。时至今日，大量早期问题得到解决，凭借均衡全面的性能，依旧是欧洲多国海陆军不可缺少的主力机型。
放眼全球中型直升机市场，NH‑90的出现，代表欧洲航空工业一次成功的跨国协作尝试。虽然项目过程一波三折，成本超支、工期延误的争议一直伴随它，但它实实在在满足多个欧洲国家海陆军的换装需求，减少欧洲国家对国外直升机装备的依赖。模块化设计的思路，也为后续新一代军用直升机研发，提供非常宝贵的参考经验。
时代不断向前，不少国家已经开启下一代直升机的研发计划，但NH‑90依旧在各国军队坚守岗位。这款凝聚欧洲多国航空智慧的直升机，穿梭在大洋与陆地之间，持续完成反潜、兵力投送、海上救援等各项任务。作为欧洲联合军工项目的标杆产品，NH‑90用几十年的服役生涯证明，多国抱团合作，完全有能力造出世界一流水平的军用直升机，在世界旋翼装备发展史上，留下属于欧洲的印记。
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