穷人的梦想情车，当初卖85万，如今打6折降到48万，却无人问津

鸭梨最近逛了几家宝马4S店，发现了一个挺魔幻的现象。展厅C位那台宝马iX，当年上市的时候指导价84.69万，落地奔着92万去了。可谁也没想到，如今经销商终端报价直接腰斩到48万左右，降幅超过35万。按理说这个价格够有诚意了吧？可看车的人还是寥寥无几。

鸭梨觉得，这事儿真不怪消费者不识货。定位尴尬，近90万的车智能化被国产四十万的车吊打；设计太激进，能接受的年轻人买不起，买得起的中产嫌不稳重；改款还减配，空气悬架和整体主动转向没了，价格才降2.2万；再加上国产新能源在30到50万区间卷上天，iX产品力真占不到便宜。更别说宝马已经确认iX要逐步退出全球市场，谁愿意花几十万买台即将停产的进口车？

不过话说回来，抛开这些槽点，iX本身到底是一台怎样的车？鸭梨今天就带大家分析一下。目前在售的2023款改款iX共有三款配置：xDrive40、xDrive50和M60。指导价从74.69万到100.99万不等。今天以xDrive50车型来分析，指导价84.69万，现在全国经销商普遍优惠35万上下，报价基本在48.70万左右。一台当年落地要92万的车，现在裸车不到49万，说它是“穷人的梦想情车”一点不夸张——梦想还在，门槛低了一大截。

外观方面，宝马iX算是跳出了传统燃油宝马的设计框架。前脸标志性的封闭式双肾格栅并非装饰，内部集成了大量智能感应元件，搭配纤细的激光大灯组，点亮后辨识度很足。车身侧面线条圆润流畅，配有隐藏式门把手、低风阻轮毂加持，线条干净利落。尾部同样简洁，一条细长LED尾灯贯穿过去，干净得有点不像宝马一贯的风格。整体感觉更像一台来自未来的概念车落了地。

尺寸方面，该车定位中大型纯电SUV，车身长宽高为4955mm、1967mm、1698mm，轴距3000毫米。超三米的超长轴距，加上用了专属纯电平台，车头不需要塞发动机，车内空间利用率比油改电车型强得多。后备箱常规容积500升，放倒后排能扩展到1750升。

内饰方面，车内全车采用大面积采用高级Sensatec合成皮包裹，可选装植物鞣制真皮内饰，搭配细腻的织物微纤维材质、流光溢彩玻璃控件，触感细腻柔软，很有轻奢质感。

中控台上几乎看不到实体按键，所有操作集成在屏幕上或者用语音完成。仪表盘是12.3英寸全液晶屏，中控屏14.9英寸，两块屏连在一起组成一体式悬浮曲面屏，略微向驾驶员倾斜。车机搭载BMW iDrive系统，支持苹果CarPlay和安卓Auto，5G网络连接、智能语音交互、手机互联、远程控制、手势操作都能用。不过鸭梨得实话实说，这套车机的智能化程度放在2026年看，跟国产新势力比确实有差距。同时车内还标配哈曼卡顿高端音响，可选装宝华韦健4D沉浸式音响，视听质感直接拉满。

配置方面，iX标配了前排侧气囊、前后排头部气帘、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、碰撞预防系统、应急保护系统、360度全景影像、前后驻车距离报警、驾驶员侧外后视镜自动防眩目和自动泊车入位等配置。驾驶辅助达到L2级别，全速自适应巡航和车道保持辅助都是标配。舒适配置上，xDrive50车型标配前排座椅电动调节、加热、通风和按摩，第二排座椅也有加热功能。音响方面，xDrive50可以选装宝华韦健的30扬声器钻石环绕音响系统，音质体验拉满。

动力上，xDrive50搭载前后双电机，系统综合最大功率385千瓦，峰值扭矩765牛·米，官方零百加速4.6秒。电池方面，搭载的是111.5千瓦时的三元锂电池组，CLTC工况续航665公里。快充从10%充到80%要0.82小时，慢充需要11个小时。

底盘方面，前悬架是双叉臂式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，配双电机四驱系统。不过要注意，2023款改款的xDrive50取消了空气悬架和整体主动转向系统，这是减配的地方。

购买建议：三个配置里，鸭梨认为xDrive50是最值得入手的。xDrive40虽然便宜10万，但动力只有326马力，续航471公里，差距明显。M60虽然3.8秒破百更猛，但指导价100.99万，优惠完还要60多万，性价比不如50来得实在。而xDrive50现在48万出头就能拿下，4.6秒的加速、665公里的续航、全套L2辅助驾驶、前排座椅通风按摩，这个价格买到一台进口中大型纯电SUV，放在两年前想都不敢想。当然，车机智能化确实是短板，充电功率也不算快，这些槽点鸭梨也不帮着洗。但如果你要的是一台开起来有宝马味、坐起来够舒服、价格又打到了骨折的纯电SUV，iX xDrive50确实值得去店里看看。