从“飞起来”到“用起来” 低空经济告别概念比拼

来源：中国证券报-中证网

　　● 本报记者 万宇

　　从稻田上空的农业无人机，到城市天际线间的载人飞行器，低空经济正从“概念验证”走向“应用落地”。

　　近期，记者调研广州极飞科技股份有限公司、广东高域科技有限公司、广东汇天航空航天科技有限公司等低空经济企业，企业密集释放产业化信号——新品价格持续下探、量产工厂相继落成、商业订单不断。行业不再单纯追逐概念，而是比拼交付能力、成本控制与运营实力，低空经济正步入以真实订单、真实场景、真实交付为标志的加速落地阶段。

　　应用深化 从概念验证走向场景落地

　　近期，记者调研多家低空经济企业，如何让无人机产品在实际应用场景中落地是低空经济企业近期工作的重点之一。

　　在载人领域，多家企业近期均有进展。高域相继与黄埔区政府、广州铁投、敦煌市政府等签署合作协议，加快飞行器在低空气象、交通枢纽、文旅观光等领域的落地。在与敦煌市的合作中，敦煌市政府调配全市景区场地及文旅资源，高域则依托自主研发量产型载人飞行汽车GOVY AirCab系列产品，串联景区观光、文化展演、文创消费等多元业态。高域创始人、CEO苏庆鹏认为，文旅场景是低空服务中最容易形成真实付费、获得公众感知的突破口。高域的出发点不是把景区搬上天，而是让低空出行服务文旅体验，通过低空飞行器把分散的景区连接在一起，使游客不仅能够享受飞行体验，还能实现从景区到景区的高效联通，实现交通和文旅的交融。

　　汇天近期与阿联酋拉斯海玛酋长国正式签署战略合作协议，双方将在阿联酋民航局的全程监管下，联合搭建阿联酋先进空中交通监管沙盒平台，同步启动阿布扎比-拉斯海玛跨酋长国航线的整体规划与示范落地工作。

　　农业领域是无人机应用较为深入的赛道。极飞科技今年7月发布全新一代农业机器人产品，涵盖X系列农业低空机器人等多款新品。十多年来，农业无人机载重能力大幅提升，植保、播撒、吊运等作业场景不断拓宽，无人机已从“新奇装备”变为田间地头的生产工具。

　　农业无人机的操作也更加简单智能，让其能飞入更多寻常百姓家。极飞科技创始人、CEO彭斌表示，农业无人机行业发展至今，已历经两次技术迭代。2013年左右的1.0时代是依靠人工操控的阶段，作业效率完全依赖操作人员的体力与经验，上手门槛高；2016年左右，农业无人机逐步能够按规划航线自动化飞行、智能化作业，实现了从“人控机”到“人机协同”的跨越。极飞科技新一代农业机器人已具备完全自动化航线规划、飞行喷洒、充电补能与清洗维护能力，拉开了农业无人机植保全流程自动化作业的序幕。

　　成本下探 从高端小众到人人可及

　　价格曲线的下移，是低空经济走向商业化的关键变量。

　　农业无人机是成本变化最直观的缩影。极飞科技联合创始人龚槚钦介绍，2015年，极飞科技从劳动环境最恶劣的农药喷洒工序入手，推出了首代农业无人机，当时载重仅8公斤。2025年，无人机载重已达到80公斤，在效率提升10倍的情况下，终端价格从20万元降至不到4万元。“我们希望通过不断创新给用户提供更具性价比的农业设备，降低人力成本，让无人化技术普惠更多农户。”龚槚钦表示。

　　高域等企业也在探索降低eVTOL未来出行成本。在与广州铁投的合作中，高域与广州铁投计划从广州白云站等综合交通枢纽中选取条件成熟的站点，启动“枢纽+低空”试点起降场建设，推动低空起降设施与轨道交通枢纽的融合布局。高域副总经理葛晶认为，低空经济的商业化进程正在提速，相较于传统直升机，eVTOL机型体积更小、噪音更低，对起降场地约束大幅放宽，未来起降场不仅可以布局于交通枢纽，还可落地高速服务区、城市街心花园。在服务定价上，企业目标是未来将飞行出行价格控制在普通网约车的3-5倍，“打飞的”将从高端小众走向普惠共享。

　　规模化的量产能力为低空经济产品成本的下探提供了基础。今年3月，汇天量产工厂完成“陆地航母”飞行器的批量试产下线；8月，汇天飞行汽车量产工厂“陆地航母”飞行器第1000套电推进单元正式下线，标志着汇天已具备飞行器核心动力部件规模化、标准化生产能力。今年5月，高域黄埔工厂正式落成，首台飞行汽车GOVY AirCab下线，高域智能制造产线设计年产能达100台，搭建起零部件配套、整机装配、性能检测、成品交付的全流程智能制造体系。

　　作为连续三年写入政府工作报告的赛道，低空经济在2026年正式升格为新兴支柱产业。在最近印发的《关于发展新质生产力的意见》“培育壮大新兴产业”一节中也提到，“在确保安全前提下，推动低空经济、商业航天健康有序发展。”业内人士普遍对低空经济未来的发展充满信心。但行业的发展并非一蹴而就。上述企业高管表示，适航验证、商业场景测试、运营体系打磨，不存在捷径。