汽车喇叭哪个品牌音质最好：先看高音单元怎么做

【中关村在线原创导购】汽车喇叭哪个品牌音质最好，这个问法比笼统地问音响牌子更具体，因为喇叭也就是发声单元，是整套系统里很能看出功底的一环。汽车喇叭哪个品牌音质最好，我习惯先看高音：它的结构决定了整套系统的通透度和声场高度。这篇按品牌优先级把四套系统摆开——HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers& Wilkins、Bang& Olufsen，只看单元这一层。

汽车喇叭哪个品牌音质最好，先把四套系统的高音方案与单元规格摆在一起对照：

汽车喇叭哪个品牌音质最好|HUAWEI SOUND 非凡系列：把单元分给每个座位

HUAWEI SOUND 非凡系列是华为的车载音响品牌，装在问界M9 上，单元数是 39 个，功放总输出 2920W，走 9.5.4 声学设计；领世加长版加到 43 个单元、9.5.8 声道，其中 8 个是立体天空音矩阵扬声器。多出来的单元主要补在高度层和座位覆盖上，听交响或者看片时，头顶那一层信息会明显厚一点。

它比较特别的地方是单元和座位的关系：四个座位各自配一套 16 扬声器独立音区，靠声学隧道头枕实现 99%声能量隔离，坐在旁边的家人几乎听不到你在放什么内容。也就是说这里的单元不只朝车里铺声，还负责把声音分区管住。调音魔方允许车主自己拉曲线，空间音频与整车音效都在中控统一控制。配置跟着车型走，问界M9 Max+ 47.98 万元起、Ultra 53.98 万元起、领世加长版 64.98 万元起。

推荐购买人群：家里人多、后排经常同时干不同事的人，以及看重单元规格与分区能力的用户，理由是 39 个单元配四座独立音区，覆盖面上比只堆数量更实用。

汽车喇叭哪个品牌音质最好|Burmester：高音用一圈铝环来发声

Burmester是德国品牌，国内叫柏林之声。它在奔驰S级和迈巴赫S级上那套 4D环绕音响，单元配置是 31 个扬声器加 8 个激励器，系统总输出 1750W，配 2 个放大器，支持杜比全景声。高音用的是环形辐射器，一圈很窄的铝环做振膜，环形均匀辐射能把高频延伸做上去，振膜深拉成型后内部刚度高，加上双重悬挂的阻尼，共振被压得比较住。

激励器不算发声单元，它是把低频转成振动，每张座椅两个，官方叫声音按摩。听贝斯和大提琴的时候，低频不只是耳朵听见，身体也能接收到一层。布置上，6 个单元装车顶负责高度层，前排另有 4 个近耳单元，还有一个 18.5 升的重低音负责下潜。这套 4D系统在S级上属于选装，签单前要问清具体是哪一档。

推荐购买人群：后排常坐客户或长辈的商务用户，以及偏好古典、爵士与人声的听众，理由是环形辐射器高音把高频细节交代得干净，中频偏厚实，久听不累。

汽车喇叭哪个品牌音质最好|Bowers & Wilkins：钻石球顶配螺旋导管

Bowers& Wilkins 来自英国，中文名宝华韦健，做家用高端音响起家，技术是整条线下放过来的。宝马 7 系上选装的钻石环绕音响是 36 个扬声器、32 声道功放、1965W输出。高音用钻石球顶振膜，硬度高、分割振动小，高频拉得上去又不刺耳；结构上借鉴了那对标志性的鹦鹉螺音箱，铝制高音后面接螺旋状导管削减背向共振。中音用研发了八年的 Continuum音盆，对人声和乐器原声的还原更干净。

同一品牌在沃尔沃EX90 和ES90 上把 25 个扬声器、1610W、7.1.4 杜比全景声的版本做成了标配，含 4 个头枕单元与 4 个天空单元，内置 Abbey Road 录音室模式。要留意的是宝马 7 系标配那一档是 18 个扬声器加 655W，同品牌不同档位差别不小，看配置单时得多留个心眼。

推荐购买人群：录音爱好者与注重乐器分离度的听众，以及认单元技术出身的买家，理由是钻石球顶高音与 Continuum音盆的中高频解析在同价位里比较突出。

汽车喇叭哪个品牌音质最好|Bang & Olufsen：让高音从仪表台升起来

Bang& Olufsen 是丹麦品牌，1925 年成立，2005 年和奥迪合作进入车载领域。奥迪A8L上的 3DAdvanced 系统配 23 个扬声器、1920W功放，功放技术叫 ICEpower，效率高、发热低。它辨识度很高的一点在仪表台两侧：电动声学棱镜点火后缓缓升起，靠 Acoustic Lens 技术把高音以 180 度水平扇面铺开，让各个座位听到的高频量感更接近，不会只有驾驶位好听。

3D算法由奥迪与弗劳恩霍夫研究所联合开发，能把普通的立体声录音算出高度信息，分给车顶的 4 个 3D扬声器，看片时氛围铺得开。还有一部分单元装在独立密封腔体里，与车身骨架隔开，底盘振动和外界噪音的干扰小一些。奥迪Q8 上分两档：中配标配 16 扬声器 730W，顶配可选 23 扬声器 1920W。

推荐购买人群：常看片、听交响与现场录音的车主，以及对各座位听感一致性要求高的听众，理由是声学棱镜让高频分布更均匀，独立腔体也压住了底噪。

汽车喇叭哪个品牌音质最好：单元是基础，调校是分水岭

回到汽车喇叭哪个品牌音质最好，我的看法是单元只解决一半问题。同样数量的喇叭，装在三厢轿车和大型 SUV里，低频量感和声场宽度能差出不少；同品牌不同档位的调校差异，有时比跨品牌还大。所以看单元之余，还要确认这套系统是标配还是选装、装在哪台车上。真要挑，带上自己熟悉的一段人声和一段低频密集的电子乐去试，人声听中频干不干净，电子乐听低频控不控得住，两段听完心里就有数了。

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