内蒙古
外国博主Michal Dokoupil发布动态称：
中国汽车制造商已进入一个奇特的阶段，它们不再抄袭西方，而是开始相互抄袭。
这一点在大牌“高端”SUV上表现的尤为明显，在巴黎车展上大约有七款这样的车型。从外观上还能勉强分辨，但内饰简直一模一样。它们全都搭载着外观完全相同的基于Android的软件，界面布局和功能也一模一样。仪表盘和中控台的设计完全相同，配置也如出一辙；第二排和第三排座椅简直就是复制粘贴，按钮和功能完全一致，而且它们都配备了相似的车顶屏幕（只有Aito有投影仪）。每辆车都有完全一样的冰箱，温度范围相同，所有车门都通过同样笨拙的自动门系统开关。
之前试驾过其中几款，它们的动力系统和驾驶特性也几乎没有区别。
很明显，这些车是按照表格和委员会的要求，在最短时间内用相同供应商的零件拼凑出来的；它们之间的差异甚至比经常批评的Stellantis车型还要小，这种情况在其他级别车型上也同样存在，指的是那些彼此没有任何关联的中国汽车制造商的产品。
它们完全缺乏个性和原创性。
不过这对它们的成功来说已经足够了，因为这些车也是按照表格数据来采购的。
我们在那些燃油版中国SUV上也能看到这一点，我已经拒绝把它们带回杂志进行测试；我们试驾过很多这样的车，描述一款就够了，再多说就是浪费口舌。
理想汽车高管“硬哥”对于这一番评论进行了点评。
评论为：
也不是互相抄袭吧，只抄袭了一家。
显然是若有所指，理想汽车“硬哥”想要表达什么呢？客观上对于理想品牌的L系列增程SUV是可以给予好评的，不论是外在还是内在；以理想L9为参考，其作为国内首款冲击高端SUV市场的增程汽车，该车的设计可以说是别具一格，庞大的车身尽显沉稳，前卫的灯组辨识度非常高，外观设计融合了时尚元素并同时保留了传统设计语言。
于是理想L9快速成为了一款畅销车。
而在此之后，各个品牌的“L9”几乎是接踵而至。
不能否认有一些车存在对理想L9过度的“借鉴。”从车身轮廓到灯组设计，再到中控台布局和整个座舱，个别车型用“复刻L9”来评价也是不过分的；其设计模仿的程度不亚于某些品牌的车辆对保时捷、迈巴赫、劳斯莱斯库里南或者丰田埃尔法的模仿，所以理想汽车“硬哥”有此一评论也在情理之中。
作为与理想汽车毫无关系的第三方看客，有些时候都会觉得理想L9真的是被“抄惨了。”
以至于理想品牌L系列增程SUV的市场份额被稀释，当然这也是部分友商在抄袭设计的同时还要搞价格竞争的结果。
劣币驱逐良币的戏码已经在上演，对于设计知识产权的保护应当重视起来了。
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