黑龙江
顺着阳泉市区和平定县南边的河谷看过去，G307国道，青银高速和老石太铁路这三条大路沿着桃河挤在一起，紧紧贴着山谷往前延伸，成了这一片最主要的交通要道，既是煤炭运出去的必经之路，也是本地人每天出门的指望。
先说那条最接地气的G307国道，这就是平时的普通公路，不用花钱，路两边挨着村子和镇子，从河北那边过来，路过平定老城和阳泉市区，一直往西通到寿阳和太原，因为路上没有封闭，岔路特别多，村里人串门，开小货车拉点东西，或者是赶集的人全走这条路。
路旁边到处都是卖东西的铺子，天天热热闹闹的，不过因为太行山这地方弯多坡陡，大卡车特别多，遇到人多或者下雨下雪的时候，车子走得就慢，但大家出门图个方便，不用专门跑到很远的高速路口，在家门口就能上路。
河的另一边是青银高速，也就是以前大家常说的太旧高速，这是山西最早的一条山区高速，跟国道隔着河并排走，上面全都是桥梁和隧道，没有红绿灯，车跑得飞快。这条路从修好开始，就是运煤炭的主力通道，重型大卡车没白天没黑夜地跑，车流量一直很大，逢年过节或者天气不好的时候，特别容易堵车，因为它主要是给长途货车和跨城快车用的，收费站离城里很远，本地人平时出个短门根本不会绕到这里来，它的主要作用就是把阳泉去河北和太原的时间缩短了很多。
还有那条年头最久的老石太铁路，早在清朝末年就通车了，铁轨也是顺着河谷铺出来的，一直和国道高速作伴。这条铁路以前既拉人也拉货，现在客运的班次基本没有了，主要用来拉煤炭和各种大宗物资，货运列车日夜不停地把山里的东西运到外地去，虽然以前热闹的客运场景看不到了，但运货的活儿从来没停过，依然是这里运送重工业物资的铁骨架。
顺便说一下，京昆高速也就是石太北线，位置比较偏，走盂县那边，跟南边河谷里的这三条路不是一回事，还有高铁也是走北边，在盂县设了阳泉北站，这样一来，阳泉本地的交通就分成了两套，南边是国道、高速和老铁路挤在河谷里，北边是省道和高铁管着盂县那边，阳泉和太原之间其实还有别的路，像阳大铁路拉着客也拉着货，把阳泉北站和阳泉东站连在了一起，高速方面除了青银高速现在正在扩建成双向八车道之外，还有北边的京昆高速和南边的榆衡高速，加上二广高速和天黎高速在旁边帮衬，把好几条主干道全连通了。
这几条路各有各的用处，国道管着老百姓的短途出行，高速负责长途快跑，铁路专门拉沉重的大宗货物，国道上有人间烟火气，高速上车流滚滚，铁路像钢铁长龙，大家挤在同一条山谷里，谁也离不开谁，正太铁路最早把大山凿通，后来国道把城乡连成一片，高速又让太行山的速度快了起来，从以前慢慢腾腾的绿皮车到呼啸而过的大卡车，从弯弯曲曲的盘山土路到宽敞平坦的高速，这些变化就是这座山城发展的影子。
太行山把东西两边隔开的天然阻碍，全靠这些大路一条一条打通，车子和货物顺着河谷来来往往，带着平定和阳泉的买卖越做越大，到今天这些道路还是日夜不停地忙碌，担负着山城的生活过日子和物资外运的重任，一直在桃河两岸重复着这片大山里的新故事。
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