新襄阳东站人挤人，老襄阳东站一天就一趟车

你以为"襄阳东站"就一个？错。现在人山人海那个，是2019年才开的高铁站；一天就一趟车的那个，2012年就叫襄阳东站，后来把"襄阳东"这名儿让给了新站，自己改叫襄州站。同名不同命，这事儿搁谁都得多看两眼。

很多人以为襄阳就一个"东站"，其实是两个，而且关系挺逗。

现在人挤人的襄阳东站，是2016年9月开工、2019年10月30日才投用的新站，汉十、郑万、呼南三条高铁在这儿交汇，是个正经的高铁枢纽。

而一天就一趟车的襄州站，资格更老——它2012年7月1日就投用了，那时候叫"襄阳东站"，是襄阳的"东大门"，专门给老襄阳站分流。2019年10月，汉十高铁的襄阳东津站启用，新站直接取名"襄阳东站"，老站一让名，改叫"襄州站"。

一句话：今天你坐高铁去的"襄阳东站"，是2019年的新站；一天一趟车的"襄州站"，是2012年的老站。俩站相隔十几公里，但不是一个地方，名字是老站"让"出来的。

来源：襄阳日报2019-07-31《襄阳高铁站拟命名为"襄阳东站" 现"襄阳东站"拟更名为"襄州站"》、百度百科。

为啥新站火、老站凉？一句话：高铁把人全吸走了

襄阳东站（新）啥排面？它是汉十、郑万、呼南三条高铁的枢纽，9台20线，站房8万平方米，比老襄阳站大近十倍。央广网当时报道，这是"全国地级市一次性建成最大高铁站房、湖北省第二大"。

开通初期就猛——高峰时段不到10分钟一趟车，跟公交似的。从这儿出发，1小时到武汉，2小时到郑州、西安，4小时到北京、上海。

9台20线是啥概念？老襄阳站才4台7线。新东站一天一百多趟车，襄阳人去哪都快，谁还愿意坐慢悠悠的普速去襄州站挤？

来源：央广网2019-11-28、中国铁路官网、人民日报客户端。

不是没人管，是客流真掉下来了！

别以为襄州站是被"遗忘"了。襄阳市发改委2024年8月28日有一份官方答复（襄发改办函〔2024〕19号），把原因说得明明白白：

自2019年襄阳东站开通后，襄州站客流逐年下滑，2021年日均发送人次不到2019年的三分之一，且下滑趋势明显，存在运力资源的浪费。在全国铁路运行图调整中，铁路部门基于客流、运力、技术条件等因素，调减了襄州站多趟列车。

这就不是拍脑门，是官方文件认的账。

襄州站2019年前后还有20多趟车，2021年10月调图一口气砍了K768、Z230/1、K424等8趟，2022年剩7趟，2023年一天就3趟。到现在——2026年4月起，就剩K1127/K1128这一对。

来源：襄阳市发改委官网、百度百科、维基百科（引武汉局年鉴）。

一边是襄阳东站一天一百多趟人山人海，一边是襄州站一天一对车、候车室只开一层——同属武汉局，同在一座城，冰火两重天。

那襄州站今天干啥用？真相是货运＋通过

襄州站本身在汉丹线和焦柳线的交汇点上，旁边还接着中车洛阳机车襄阳分公司专用铁路、国家粮食储备局538处专用线，办货运到发。

更关键的是，它背后连着襄阳北站——特等编组站，汉丹、焦柳、襄渝、浩吉4条干线在这儿交汇，2025年日均中转货车超过992万辆，每天70多万吨货物在这集结，作业量稳居全国前三。

992万辆货车啥概念？相当于每天把将近一千万节车厢在襄阳重新排排队、发往全国各地。客运那点对襄州站来说，早就不是主业了。

来源：襄阳市发改委答复、湖北日报2025、人民日报。

所以襄州这一片，真正的活儿是货运编组、列车通过，不是拉旅客。那对K字头慢车，更像是给它留着的一点"客运念想"。

一天就这一对车，开门时间有多短？

K1127次：上海松江18:22发，第二天12:29到襄州、12:41开（停12分钟）。

K1128次：襄阳14:01发，14:14到襄州、14:24开（停10分钟）。

也就是说，一天里真有火车进襄州站的，满打满算就12:29到14:24这俩钟头；网传车站营业公示约11:40-16:45（以现场为准）。站房两层，现在只开一层候车室。

来源：百度百科时刻表、同程旅行、维基百科。

不是要荒废，是真在重新定位

别看现在冷清，《襄阳都市圈发展规划》里，襄州站是"三主两辅"客运枢纽里的"两辅"之一，综合枢纽功能正在提。

襄阳市发改委在2024年那纸答复里也明说：下一步会跟国铁武汉局对接，优化客货运站场布局，把襄州站的综合枢纽功能用起来。

而且已经有动作了——襄阳铁路物流基地主体完工，要搞"一主四辅多节点"货运布局；2025年4月23日，襄州站还开出了首趟"襄阳好风日"研学专列。

所以说，襄州站不是被忘了，是襄阳这座城跑得太快——高铁一铺，老站的活儿就变了。它今天守着货运和那对慢车，安安静静的，也挺好。哪天规划落了地，说不定又热闹起来。咱就等着看呗。

同名不同命：今天人挤人的"襄阳东站"，这名号是2012年的老站让出来的。

高铁一铺，老站的活儿就变了——襄州站不是被忘了，是城市跑得太快。

襄阳北站一天中转近千万节货车，襄州站那对慢车，更像是给它留的"客运念想"。

1. 你坐高铁去的"襄阳东站"，和襄州站，原来是一个名儿让出来的，你知道不？襄州站一天就一对车，你觉得是该多开几趟，还是干脆改货运算了？你老家车站有没有这种"建好了却凉了"的？评论区聊聊。

#襄阳东站 #襄州站 #襄阳铁路 #高铁 #铁路冷知识 #湖北 #铁路局 #武汉铁路局