5款久未换代的畅销车型

汽车制造商通常每隔几年就会推出特定车型的新一代产品，以更新旗下产品。这使他们能够通过引入新发动机和技术来保持竞争力，同时还能留住消费者对这个品牌积累的忠诚度。一些公司也会借换代的机会，对汽车进行彻底重新设计，让车子看起来焕然一新、更具现代感（尽管这些改变有时会偏离目标）。

车企多久该推出新一代车型，其实并没有硬性规定，但一般来说，一款车上市后大概五到八年会迎来换代。不过也有几个例外，已经很久没推出新一代了，这就是我们今天要聊的。以下这些车目前仍在生产，但已经好多年没换代了，所以像雪佛兰Express和GMC Savana这类厢式货车就不算在内，基本上20年没变过。

注意，小改款和中期改款我们不算，所以哪怕一辆车看起来跟上一年的款完全不一样，只要厂家没说换代，那它就还是同一代。我们只根据车企的官方说法来判断某款车是否算换代。

特斯拉 Model X

2012年，马斯克发布了特斯拉的首款SUV——Model X。直到2015年才开始交付。不过，这款车属于2026年要停产的电动车之一，只要还有库存，你仍然可以在特斯拉网站上买到全新的。上市11年来，特斯拉从未发布过这款豪华SUV的新一代车型。虽然特斯拉每年都在给Model X做各种升级，但整体造型基本没变，包括标志性的鹰翼后门。

特斯拉在新车换代这件事上和其他公司不太一样。它不会每隔几年就为整个车系推出全新一代车型，而是像Model S那样不断改款升级。这款车卖了14年，但从未推出新一代车型。它所做的是随着新技术的发展，升级车辆的不同部分，更换完整的部件，包括车身、悬架和动力系统。Hagerty的Jason Cammisa甚至在YouTube上表示，2012款Model S只有3%的部件与2026款Model S相似，尽管它们算是同一代。

但就算最后一款Model X和第一款已经差了十万八千里，我们还是把它算作同一代。特斯拉从未宣布Model X推出全新一代。

马自达Miata

这款双座小敞篷车从1989年首次亮相到现在已经换了四代，最新一代2014年发布，第二年开始生产。也就是说，写这篇文章的时候，这款跑车的第四代已经11年了，但即便如此，2025款马自达Miata仍然是现在你能买到的比较实惠的“好玩”新车之一。你也不用担心ND Miata会很快停产，因为马自达说第五代还要再过几年才会取代现款。实际上，马自达在2027款车型上推出了一种新颜色。虽然只是给这款敞篷跑车换了个新颜色，但看起来和现在的车型还是一样的。

Miata和下面这几款车不一样的地方在于，这款车的外观这么多年几乎没怎么变过。马自达最大的改动就是2017年推出了MX-5 Miata RF，让买家可以选装可伸缩车顶。除此之外，它看起来和2014年发布的软顶敞篷版一模一样。所以，如果你买一辆二手2015款Miata，和今天刚从展厅开出来的车停在一起，你大概看不出有多大区别。

雷克萨斯 IS

2026款雷克萨斯IS外观犀利，沿用了2026款雷克萨斯LC 500或2026款雷克萨斯GX等较新车型的设计语言。但在其外表之下，它仍然是该汽车制造商于2013年发布的第三代XE30。虽然这车已经十几岁了，这家日本豪华汽车品牌通过一系列改款使其保持新鲜感。它在2016年进行了首次中期改款，只在外观上做了些小改动——重头戏在引擎盖底下，包括新的发动机选项以及重新设计的仪表盘和信息娱乐屏幕。

到了2020年，IS又迎来了一次改款。虽然仍是同一代车型，但因为换了更大的翼子板和重新设计的车门，车身变得更宽、更有肌肉感。信息娱乐系统再次升级，这次配备了Apple CarPlay和Android Auto。第二次中期改款六年后，雷克萨斯IS再次进行了改头换面。这款紧凑型行政轿车又换了一副新前脸——更宽的格栅让它看起来更加凶悍，新大灯也与之相得益彰——以及重新设计的尾部，后LED灯带横贯后备箱。

尽管雷克萨斯IS已经超过十年，它居然还能跟宝马3系、讴歌TLX或捷尼赛思G70这些车掰手腕。这说明它用的这个平台确实很能打：尽管雷克萨斯多年未发布新一代IS，但它看起来、开起来都还像一辆现代轿车。

道奇 Durango

如果你既想要速度与激情，又想要一辆能顾家的实用车，推荐选项之一就是道奇Durango，而且它已经在这个位置上稳坐了大约十五年。这款美国SUV的当前一代在中断三年后于2011年发布。虽说这车确实挺“老”的，但如果你想买一辆原厂就带Hellcat发动机的车，它是唯一的选择，因为厂家已经把搭载这些发动机的Charger和Challenger给停产了。

第三代Durango在2014车型年进行了首次改款，换上了更凶悍的造型。2018年，道奇推出了Durango SRT，让这一风格更上一层楼，该车搭载6.4升Hemi发动机，可输出475马力，并配备全轮驱动、大型Brembo刹车和更具运动感的悬架。这款中型SUV在2020年又改了一次款——距离投产已经过去九年——同时还获得了可选的SRT Hellcat套件，给这款“家用SUV”塞进了一台机械增压6.2升Hemi Hellcat V8发动机，可输出710马力和645磅-英尺的扭矩，零至60英里/小时加速只要3.5秒。

第三代Durango估计还得再撑一阵子，Stellantis已确认这款SUV的第四代版本要到2029年才会推出。也就是说，现款Durango退役的时候就已经18岁了。但即使我们还需再等几年才能迎来下一代车型，也得给Stellantis点个赞，为肌肉车迷保住了这款性能SUV，尽管这对道奇来说并不是什么好事。

三菱Outlander Sport

三菱Outlander Sport，在世界其他地区被称为ASX，于2011年上市，跟Durango差不多是同岁。尽管到2026年它已经16岁了，但至今还没换代，并且是三菱在美国销售的仅有的三款SUV之一。尽管这家日本汽车制造商已于2023年为东南亚市场推出了一款名为XFORCE的全新超小型跨界车，但北美这边还在继续卖这款老车。它靠一次次改款和整容来跟上技术更新和三菱最新的设计语言。

这款超小型SUV多年来经历了三次改款，第一次是在2013年。那次改款增加了双色车身涂装、新增四驱车型，并在所有配置上标配18英寸轮毂。它在2016年再次更新，换上了新的Dynamic Shield前脸，好跟三菱其他车型保持一致。这款车型最大的变化发生在2020年，当时它是第一款用上三菱设计总监国本恒博全新设计语言的车型。

一些车迷对三菱越来越不重视自己的运动基因感到惋惜，尤其是像Lancer Evolution和3000GT这样的传奇车型停产之后。然而，该品牌专注于像Outlander Sport这样主打性价比的车型——它是Jeep Wrangler这类硬派车型的平价替代——再加上跟日产的合作，帮它撑过了经济低迷期。