河北
2014年3月8日凌晨0:41，吉隆坡，一架载有239人的波音777即将起飞，驶向北京。起飞约40分钟后，驾驶舱向地面告别："晚安，马航370。"这是马航370航班对世界说的最后一句话。
这句告别之后，发生了几件事，让整个航空界至今都想不通。第一件：飞机的"身份证"关了。起飞后约38分钟，驾驶舱主动关闭了应答机。
应答机相当于飞机的身份证，一关，管制员屏幕上就变成了一片空白。更关键的是，这个关闭动作，正好发生在马来西亚和越南管制区的交界线上——相当于一个人从两个部门的缝隙里悄悄溜掉了。
搜救队第一反应是往南部海域找，找了好几天，一无所获。后来马来西亚军方雷达核查才发现：马航370航班根本没往南部海域飞，而是掉头横穿马来半岛，一路向西，飞向安达曼海。
航线图上看，像一根看不见的线，被人为画出去的。官方报告判断：几次转向很可能是有人手动操作完成的。
第二件：飞机消失了。凌晨2:22，地面雷达彻底失去信号。短短三分钟内，马航370航班主动与一颗卫星建立了连接，但没有任何内容传输。
此后一共连接了七次，卫星公司记下了每次的时间。这些弧线，在地图上画出来是一条又一条从东南方向汇聚到某一点的线。
通过信号频率变化，还能推算出马航370航班是在靠近还是远离卫星——结论是：马航370航班一路向南，飞入了南印度洋。
那片海域，距离最近的澳大利亚西海岸有2000多公里，最近的陆地，是非洲东岸。
专家的判断是：燃油耗尽，坠入大海。第七次连接，也是马航370航班最后发出的信号。
第三件：马航370航班没留下任何痕迹。多国联手找了近三年，排查了12万平方米的海底，没找到飞机主体。曾听到疑似黑匣子的声音，但后来都被排除——黑匣子电池只能撑一个月左右。
2015年，印度洋留尼汪岛海滩冲来一块机翼，确认来自MH370，这块机翼是第一件"有头有脸"的物证。此后，非洲东岸陆续捡到几块残片，在洋流里漂了一年多，几千公里，才被送上岸。
2018年，一家海洋勘探公司接手，空手而归。2025年，再次签约：找到马航370航班，7000万美元；找不到，一分钱没有。
从2025年3月到2026年1月，搜寻了近一年，仍无结果。2026年6月，马来西亚相关部门批准再续一年合同，覆盖剩余7400多平方公里海底。
按照该海洋勘探公司的披露，11月开始将搜寻南印度洋剩余海域，面积约7400平方公里，最深约5000米。最早11月重启搜寻，仍需满足海况与环境条件。
合同将于2026年6月底至2027年6月30日续期，搜寻区域维持不变。
也就是说，在你读这篇文章时，那片海底，还在搜寻船的拖鱼器一遍一遍地扫。扫到第七遍的时候，如果还什么都没找到，调查人员就会下一个结论：这片区域，太深了，根本不适合搜寻。到那时，239个家庭等待的答案，恐怕只能留给后人了。
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