天津
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地铁、管廊和水利隧洞的盾构掘进在封闭地下空间推进，地层气体、柴油机车尾气和焊接烟尘叠加，有限空间作业的风险比地面更高。
要盯几类风险。穿过富含有机质的地层会逸出甲烷、硫化氢等可燃气体和有毒气体；盾构机和后配套台车的柴油驱动排出一氧化碳和氮氧化物；管片拼装与注浆作业有粉尘和氨气；隧道内焊接产生金属烟尘并伴生臭氧，通风不畅时污染物极易富集。
判断做得好不好，掌子面与土仓测甲烷、硫化氢与氧含量并配声光报警，隧道测一氧化碳、氮氧化物与粉尘，焊接区测金属烟尘与臭氧，进入前测氧、测爆、测毒三步走，强制通风和连续监测不能少。
用得好，盾构隧道建议用 TD400-SH 固定式监测掌子面与台车区，TD100-SH 便携巡检管片拼装与焊接工位，配防爆电气、强制通风与连续监测，把监测嵌进地下作业流程。
盾构在地下一寸寸掘进，安全也要一米米守住，把气体监测嵌进去，才能既打通隧道、也护住工人。
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