北京
导读：韩国启动万磅级高涵道比涡扇发动机原型机项目，韩华航空航天成为承包商遴选中的唯一投标方。项目面向低可探测无人机，并将为韩国后续独立研制1.6万磅级战斗机发动机积累高温材料和冷却技术。
韩华航空航天（Hanwha Aerospace）将参与韩国万磅级航空发动机原型机研制。继为无人“忠诚僚机”研制5500磅力级发动机后，韩国准备开发推力接近翻倍的新机型，用于低可探测无人机。韩国政府和国防工业希望通过这一项目掌握高温材料及冷却技术，并最终实现1.6万磅力级战斗机发动机的自主研制。
韩国国防科学研究所（Agency for Defense Development，ADD）于10月12日结束“万磅级高涵道比涡扇发动机试验开发”原型机承包商遴选，韩华航空航天是唯一投标企业。首次招标在9月进行，同样只有韩华航空航天参与，因而一度流标；重新公告后仍未出现其他竞标者。国防科学研究所计划不再追加公告，而是在10月底前完成现场尽职调查，11月初评审方案，并争取在年底前完成谈判和签约。
项目的核心任务是研制供低可探测无人机使用的发动机原型机。这类无人机需要长时间在高空执行侦察任务，因此项目选择高涵道比涡扇方案，让更多空气从发动机核心机之外的涵道流过，以提高燃油效率并延长留空时间。相关低可探测无人机平台由国防科学研究所与大韩航空（Korean Air）共同开发。
材料和冷却能力是国防科学研究所与韩华航空航天需要突破的关键技术。发动机工作时，涡轮进口温度最高可达1430摄氏度；在发动机尺寸相同的条件下，更高的涡轮进口温度通常有利于提升性能，但也要求材料在高温下保持形状和强度，同时依靠精确的冷却技术及时带走热量。
万磅级发动机项目计划持续至2031年，总投资2397亿韩元。项目形成的材料、冷却及整机研制能力将继续用于推力更大的发动机。随着推力增加，发动机内部温度和压力同步上升，材料与冷却技术的研制难度也会提高，因此万磅级项目被视为韩国从无人机发动机国产化走向战斗机发动机自主研制的技术台阶。
韩国国防工业的下一项目标是1.6万磅力级战斗机发动机。韩国政府计划在2027年至2040年间投入约3.35万亿韩元，研制基础推力1.6万磅力、加力推力2.4万磅力的先进航空发动机。
韩国在航空发动机领域仍属于追赶者。目前能够独立设计并批量生产战斗机发动机的国家数量有限，主要包括美国、英国、法国、俄罗斯和中国。土耳其也在加快推进相关技术，在6000磅力级TF6000发动机之后，继续发展带加力燃烧室的万磅力级TF10000发动机。
如果韩国能够从万磅力级发动机进一步发展到1.6万磅力级，其航空发动机技术自主范围将明显扩大。减少对外国发动机的依赖，有助于降低供应和性能升级受到限制的风险，也可减轻KF-21战斗机等韩国国产航空装备出口时受发动机供应国审批和供应链影响的程度。发动机若能与战斗机、无人机等整个平台共同出口，韩国国防工业在全球市场中的业务范围也可能进一步扩大。
韩国产业研究院估算，军用航空发动机及各类衍生发动机可形成60万亿至100万亿韩元的产业带动效应。相关市场不只包括发动机制造，还包括零部件、性能升级以及长期持续的维护、修理和大修业务。韩国政府官员表示，万磅级发动机项目将提高发动机供应和性能升级的自主性，并为长期减少国产航空装备出口中的发动机限制奠定基础。
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