江西
老张家人在镇海生活了大半辈子，在上个月的时候他特意骑着电动车来到了骆兴站点工地围挡外面进行游览。
回来后对我说：里面机器轰鸣、人来人往，按照这个进度年底通车是板上钉钉的事情了。问他为什么你会胡思乱想呢？他说你不明白其中的道理，等到这条铁路开通之后，我去慈溪看望老战友就不需要倒三趟公交车了。
骆兴站目前的进展情况如何？机电安装已经完成了90%，车站内部装修也完成了70%，这是地下双层结构的车站，在将来可以和七号线进行换乘。说白了，镇海人想要去江北或者海曙都不需要再绕路了，施工单位表示即将进入组网调试阶段，即把各个系统连接起来运行一下看看有没有问题。
第一部分宁波地铁10号线到底是一条什么样的线路呢？对于当地的居民来说，并不是很清楚，这条线路还有一个名字叫做市域铁路慈溪线，起始点为孔浦站，向北延伸至慈溪高铁站，全长约64公里，设有13个车站以及3座隧道。
根据线路图可知该线路经过江北城区、镇海城区、九龙湖镇、龙山镇、掌起镇和观海卫镇，并最终抵达慈溪城区。那么这条线路把它们联系在一起的就是宁波北部的一条经济发展带了。
最大行驶速度为每小时160公里。这个速度有多大呢？普通的地铁时速在80公里左右，而这条线路则是前者的一倍多。孔浦到慈溪高铁站的距离约为102公里，走高速公路需要花费一个多小时的时间，而现在只要乘坐此趟列车就可以把这段路程缩短一半以上。
第二部分为什么要把这条线路的换乘设计仔细研究呢？
我认为规划部门这次是用心良苦的。孔浦站可以和2号线实现换乘，这就意味着慈溪人来宁波市区只需要乘坐一趟车就可以到达了，如果你住在观海卫，并且想要去东部新城工作的话，可以先坐上10号线到孔浦站，然后再转乘2号线往南前进，整个旅程都会由地铁来完成。
而且慈溪高铁站那边也很好，在通苏嘉甬高铁经过这里的时候，10号线就可以和它相连起来，说白了，慈溪的人去上海、苏州都不用再转到宁波站或者宁波东站了，可以直接在自家门口坐地铁直达慈溪高铁站，然后直接上高铁。
骆兴站和7号线之间的换乘很有意思，在镇海老城区的人们如果要去北仑或者东钱湖的话只需要乘坐一次就能到达目的地。我更倾向于把网络式的轨道交通当作它的本来面目来欣赏。
第三部分目前全线的情况如何呢？
各个车站的机电装修都已经进入到了攻坚收尾的状态当中。什么是攻坚收尾呢？就是大工程做完之后剩下的都是些零碎但是很重要的结尾的事情了，比如通风系统的调试、消防设备的检测、屏蔽门的安装以及指示牌的摆放等等任何一个环节出现问题都不能够开通。
施工单位表示要完成今年的工程建设任务。通俗地说就是2026年年末可以通车，他们对这个时间点非常敏感。
其实我之前对它的进度是有疑问的，全长64公里的线路、有13个站点和3条隧道，这么庞大的工程已经摆在那里了。但是看到骆兴站完成的情况，机电90%、装修70%，这样的数据比我原先想象中的要快一些。
老张家和我说起了一件事，在镇海城住着， daughter嫁到了慈溪掌起镇去，如果要去接外孙的话， 乘坐公交车转乘公交车要两个半小时的时间。等到10号线开通之后，从镇海上车到掌起下车，中间不需要换乘，只需要半个小时左右就可以到达目的地。
一条长64公里、把7块区域联系在一起的铁路干线，最高速度可达每小时160公里，在途中的换乘点分布得很均匀。该线路开通之时，宁波北部地区的交通格局将会发生巨大的改变。
老张说他已经想好要开通第一天带老婆一起去旅行了，从孔浦到慈溪高铁站全程，沿途风光如何？他说地铁里面都有人，所以就去看看车上的乘客吧！
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