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杭淳开高速公路杭州段、杭甬高速复线、甬舟高速复线……近日，浙江一批交通工程迎来新进展，有你关注的吗？一起了解↓↓
杭淳开高速公路杭州段
近日，杭淳开高速公路杭州段迎来多个施工节点：枫岭脚隧道顺利进洞，乌金山2号隧道出口左洞二衬首件浇筑完成，百江互通主线桥右线18#盖梁首件完成混凝土浇筑。其中，枫岭脚隧道为TJ12与TJ13标段衔接工程；乌金山2号隧道二衬首件浇筑标志着隧道进入全工序循环施工；百江互通盖梁首件完成，标志着项目盖梁施工正式启动。
杭淳开高速杭州段是G2531杭州至上饶高速核心路段，属于国家及浙江省“十四五”重点交通工程，也是杭州交通发展的重要支撑。线路串联杭州富阳、桐庐、淳安，全长约184.4千米，新建里程163.6千米。
项目建成后，将成为连接杭州主城区与千岛湖的第二条高速大通道，结束沿线11个乡镇不通高速的历史，大幅缩短杭州主城区与西部区县时空距离，成为长三角连接赣东的便捷通道之一。
杭甬高速复线
10月12日凌晨，杭甬高速复线宁波三期项目戚家山特大桥连续刚构段左、右两线顺利合龙，大桥将全面转入桥面系施工。
杭甬复线宁波三期项目是国家高速公路杭甬高速复线的重要组成部分，全长26.15公里，起于镇海，止于北仑。戚家山特大桥连续刚构段是全线施工难度最大的部位之一，针对主跨大、桥面宽窄变化明显、左右线结构不同等施工难点，项目将原方案优化为“变宽式挂篮”悬浇施工，并在合龙阶段选择低温稳定时段浇筑，全程开展高程、轴线、应力和温度监测，确保结构精准合龙。
项目建成后，对于完善宁波舟山港集疏运网络，助推浙江加快建设世界一流强港，助力“一带一路”、长江经济带、长三角一体化等国家战略具有重要意义。
甬舟高速复线
10月11日凌晨，甬舟高速复线好思房至戚家山段主线首片钢梁在通途路主线高架桥精准就位。本次架设钢梁总重209吨，首片梁重约71吨、长40米，采用“双机抬吊”工艺，并通过应力、线性等实时监测实现毫米级安装。主线首片钢梁成功架设，标志着项目正式进入上部钢结构施工阶段，为全线按期建成通车奠定基础。
甬舟高速复线全长约45.7公里，全线核心控制性工程为宁波戚家山至舟山金塘跨海段，该段采用海底隧道设计，建成后将形成全长11.6公里的世界最长海底双向六车道高速公路隧道。
项目建成后，将进一步完善宁波东部区域高速公路路网体系，畅通环杭州湾区域交通互联互通渠道，强化上海、杭州、宁波、舟山等城市的联动效能。
义龙庆高速丽水段
10月10日，义龙庆高速丽水段叶村隧道左洞顺利贯通。
义龙庆高速丽水段主线全长约93.05公里，全线桥隧比达74.2%，隧道总长约53公里，是目前全国在建高速公路中特长公路隧道群占比最高、超长连续隧道群最长的项目。其中叶村隧道左洞全长2706米，是项目隧道群的重要组成部分和全线重点控制性工程。
项目建成后，将进一步完善浙西南山区交通路网体系，补齐区域交通短板，助力丽水大花园深度对接义甬舟开放大通道及杭州、金义都市区，充分激活浙西南山区发展动能。
温州S3线梧田站
近日，温州市域铁路S3线一期工程SG2标段梧田站首块底板顺利完成浇筑，车站工程由基坑开挖阶段转入主体结构施工阶段。
温州市域铁路S3线SG2标段梧田站作为S3线唯一一座地下车站，位于瓯越大道与东垟路交叉口下方，为地下两层岛式车站，共设4个出入口和2组风亭。车站总建筑面积约1.8万平方米，车站总长约331米，标准段宽19.7米，主体基坑开挖深度约18米，采用明挖顺作法施工。
首块底板浇筑完成后，项目将有序推进车站主体结构施工，保障市域铁路建设稳步向前。
文字整理| 何芷忻 陈凯
编辑| 赵艺 何芷忻 黄慧佳
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