尊界、懂车帝闹到三部门介入：这几天到底发生了什么？

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文稿 | 半耳聆

视频 | 半耳聆

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10月8日的刹车踏板事件，到今天，舆论还在继续。现在感觉已经是火上浇油、你死我活的程度了。昨晚9点左右，也就是10月15日，工信部、中央网信办、市场监管总局集体出手，宣布成立联合调查组，对尊界V800刹车踏板支架断裂问题展开核查，并依法依规处理。

随后，尊界汽车也发布声明：积极响应、完全服从，并将全力配合调查，维护消费者合法权益和新能源汽车产业发展大局。吵了一个星期，终于从网友“隔空判案”，走到了监管部门正式查案。

这件事到底怎么闹到今天？这期一定要认真看，因为你少听到一句，很可能这期视频就看不懂了，短短几天，发生的事情实在是太多了。

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咱们按照时间顺序，从头捋一遍。10月8日，懂车帝发布尊界V800百公里紧急制动测试。第一辆车，第三次急刹，踏板支架断了；换第二辆，第四次，又断了；再换第三辆，第二次还是断了。

三辆车的生产月份并不完全相同，却断在相近位置。汽车圈瞬间炸锅。有人质疑车辆设计，有人质疑测试方法，还有人拿着屏幕里的受力数字，表示怀疑，作起了文章。本该交给实验室的问题，先被评论区审完了一遍。当天晚上，尊界作出第一次回应。

官方认为这是“非标准的极端测试工况”，车辆制动系统符合相关要求；

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但同时又表示：将优化部件设计，为已交付车主免费升级，并对设计、测试和生产质量进行复核。争议为什么没停？因为消费者有一个非常朴素的问题：既然原来的设计没有安全问题，为什么还要优化、升级和复核？这不等于企业已经承认存在缺陷，但显然需要一个更加具体的解释。随后，事情开始从“刹车为什么会断”，拐向了“网上的内容为什么看不见”。懂车帝发布的主测试视频，后来在B站显示稿件失效，微博等平台上的部分相关内容也无法查看。

新华社转发的企业说明、“新疆发布”那篇《回应产品安全问题能不能说人话》，也先后从原页面消失。

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当然，到目前为止，还没有公开结论是谁操作的、为什么下架。但这些内容接连不可见，也必然会让公众产生疑问。所以网上又吵成了一锅粥，同时“懂车帝黑历史被扒”的词条，也上了热搜。

然后传出“被立案调查停业整顿1个月”，后来这个被懂车帝证实是谣言，接着“前员工”爆料懂车帝曾专门针对宝马“下黑手”10月10日，懂车帝回应称，有账号冒充或者夸大“前员工”身份，传播部分不实说法，“已启动法律固证，将采取维权措施”。

10月11日，《人民日报》下场评论：

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“一辆汽车的刹车踏板，绝不应该在驾驶中出现‘断裂’。”文章同时强调，事件仍然有待权威调查，讨论的重点应该回到车辆研发验证和安全底线上。

本以为事情的争议，到这里应该结束了。没想到，后面还有第二回合。10月13日，江淮汽车方面公布了第二次回应，也就是尊界V800制动踏板检测情况。第三方机构对送检踏板总成施加1500牛纵向力，结果符合行业标准；进一步加严到3000牛，也没有发现裂纹和损坏。到这里，可以说尊界已经稍微扳回了一局，股票市值也重回 500 亿。

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可是，随后，第三方机构中国汽研回应称，检测报告只对企业送来的样品或者样车负责，不对后续批量生产的产品作保证。网友一看又不乐意了呀，怎么着？合着其他车到底合不合格，没有保证啊。

这不是在推翻检测结果，而是在说明：这份报告能够证明什么，又不能证明什么。那么，这份检测结果，能不能直接推翻懂车帝的测试？还不能。因为两边测的压根不是同一道题。江淮公布的是静态加载数据和结果，划重点：逐渐加力，慢慢加大至3000N。；懂车帝展示的是整车连续高速急刹时的动态表现。聪明的同学一定看到了，一个是静态加载，一个是动态表现。

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一个证明送检样件在规定条件下合格；一个显示三辆实车在特定高强度工况下，发生断裂。这个检测结果一出来，网上又开始众说纷纭，争议点就在静态检测和动态检测。我们打个比方来讲：网友的争议点就在，不能拿苹果的检测报告，直接证明梨绝对没问题。所以，网友还是不买账。最要命的是，10月14日前后，网上又流出所谓“5000元邀约博主抹黑尊界”的聊天截图，有博主出视频说了这件事，也上了热搜，这时候，又把争议推向了“黑公关”。

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但懂车帝随后否认相关指控，并表示已经取证。这是很多人,容易忽略的一个严重的问题。因为如果这个聊天记录是真的话，那就有点儿太吓人了，出钱发黑稿、黑舆论，影响极其恶劣，希望有关部门也能够好好的查一查，背后发消息的人是谁，目的是什么？要承担哪些责任。网络不是法外之地！还有一个变化，引发了更多猜测。有网友比对懂车帝主页发现，从今年7月以后，不少汽车测评内容已经不再显示；还有人根据前后作品数量估算，减少的可能达到数百条。

值得注意的是，这些内容目前在页面上看不到。究竟是主动删除、统一隐藏，还是平台处置，懂车帝和相关平台尚未给出完整说明。那我看到有网友就断定说，懂车帝现在是心虚了，认输了，目前还不知道到底是怎么回事。

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总之，事情变得越来越扑朔迷离了。接着，时间就到了10月15日晚，也就是昨天，官方终于下场了！三部门成立联合调查组，这场争议终于回到了它本来应该在的地方：证据、检测和责任。

我理解大家为什么愤怒。有人担心花上百万买来的汽车，关键时刻到底能不能扛得住；有人担心第三方测评如果缺少边界，会不会使用极端方法制造恐慌；还有人担心，事实还没查清，品牌和平台就先被舆论判了死刑。这些担心都合理。

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这场舆论混战，已经吵了太久。现在监管部门已经入场，咱们不妨沉下心，让子弹再飞一会儿。谁造假，谁就要承担对应的法律责任；谁的产品存在缺陷，就要认真整改、保障车主安全。在真相出来之前，最负责任的态度，就是不急着替谁定罪。一切以官方最终调查结果为准，希望真相早日水落石出，让这场闹了七八天的舆论混战，早日平息，我们坐一个最终结果。好了，我是半耳聆，希望你今天也活泼可爱。

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