广东
广深第二高铁 传来新进展
力争在「十五五」期间启动建设
据香港大公文汇全媒体报道，广东省「十五五」规划纲要明确提出，谋划推进港深西部铁路等跨境轨道交通项目，建设「轨道上的大湾区」，稳步推进广深第二高铁等项目。
值得注意的是，2026年东莞市政府工作报告也提及了争取广深第二高铁、莞深中轴城际纳入上级规划，加快深江铁路东莞段、深惠城际凤岗段建设，积极推动穗深等城际公交化运营。
记者14日从多个相关部门获悉，广深第二高铁项目力争在「十五五」期间启动建设，其南延线衔接香港北部都会区的研究也有新进展，初步形成前海枢纽换乘方案、与港深西部铁路「共通道」方案、新建高铁线方案等多个预研方案。相关部门负责人指出，这些方案属规划预研阶段，后续仍需粤港两地及国家层面进一步研究磋商。
据初步规划，广深第二高铁线路从广州北站出发，经白云机场、广州黄埔、 东莞市中心南城，抵达深圳机场东枢纽站。
广东省“十五五”规划纲要明确提出，稳步推进广深第二高铁项目，将其定位为深化广深“双城联动、战略协同”的关键基础设施。这为加快推进该项目奠定政策基础。
目前，沿线各市同步开展枢纽选址、土地空间预留等前期工作，积极争取国家层面支持。东莞市轨道交通局相关负责人透露，东莞中心站已初步选址南城蛤地片区，定位为湾区节点型创新枢纽。
至于广深第二高铁南延线衔接香港北都的研究新进展，记者从多个相关部门了解到，目前正在对多个预研方案进行比选，同步开展跨境通道、口岸、客流与投资等论证。
其中——
“前海枢纽换乘方案”指广深第二高铁南延至前海枢纽，旅客在此换乘港深西部铁路跨境段，进入香港北都；
“与港深西部铁路‘共通道’方案”是指广深第二高铁南延线与港深西部铁路共用廊道，在部分区段共用隧道，采用“分线分轨、同廊道敷设”设计，进入香港北都洪水桥枢纽并站；
“新建高铁线方案”则指广深第二高铁南延线新建高铁线，从深圳机场东站枢纽站向南，经前海枢纽，再以地下隧道跨境进入香港北都，在北都新建高铁站。
香港首份五年规划提出构建“轨道上的粤港澳大湾区”，特区政府与深圳方面正全力推进北环线项目和港深西部铁路（洪水桥至前海），目标分别在2034年和2035年开通。
△拟议的北环线项目示意图（香港特区政府路政署）
△拟议的港深西部铁路 (洪水桥至前海) 示意图（香港特区政府路政署）
与高铁定位不同，上述两个跨境铁路项目均兼备香港跨境出行和本地通勤双重功能，配合便捷的“一地两检”通关安排，两个项目将连接深圳的轨道交通网络，以进一步提升港深两地基础设施互联互通水平，并支持香港的北部都会区发展。
此外，港深双方会为港深西部铁路（洪水桥至前海）的深圳段及香港段分别预留弹性向北及向南延伸，以配合港深未来合作及区域发展的需要。
一起期待项目早日落地
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来源 | 香港文汇报官网、大湾区之声、东莞阳光网
编辑 | 章和
中新纪实
中新传媒
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