广东
2026年9月，彭泽至东乡高速公路新建工程对昌江及信江水生生物及栖息地影响专题论证技术服务询比采购公告正式发布，标志着这条赣东北南北向高速通道的生态保护专项工作进入实质性推进阶段，也意味着项目前期审批环节正在按节点加速落地。
作为江西省“10纵3横”高速公路网第三纵的核心组成部分，彭泽至东乡高速公路此前因赣皖两省过江通道方案协调，前期工作曾经历阶段性调整。随着2024年1月两省就宿松至彭泽过江通道选址达成备忘录，项目推进节奏明显加快，2025年12月江西省交通投资集团被确定为项目第一中标候选人后，各项专项技术服务采购工作陆续启动。
本次启动的水生生物及栖息地影响专题论证，是项目生态保护合规的关键环节。采购公告明确要求服务方需完成昌江、信江沿线水生生物资源现状调查，评估项目施工期和运营期对洄游鱼类、底栖生物及重要栖息地的潜在影响，编制形成符合行业规范的专题论证报告并取得主管部门审查意见，从源头落实生态保护要求，最大限度降低工程建设对流域水生态系统的扰动。
从项目整体规划来看，彭东高速主线全长约173.5公里，北起九江市彭泽县赣皖界，与宿松至彭泽过江通道衔接，向南穿越九江、上饶、抚州三市，途经鄱阳县10个乡镇，终点在东乡区对接东昌高速；其中，鄱阳县城至余干段与鄱阳至余干高等级公路并线约16公里。全线按双向四车道高速公路标准设计，路基宽26米，设计时速100公里，估算总投资约235亿元，规划设置13处互通立交、4处服务区和11处收费站。
目前项目外围路网衔接条件已逐步成熟：鄱阳至都昌至南昌高速明确在谢家滩镇设置互通与彭东高速衔接，2026年9月刚获省发改委核准的鄱阳至万年高速公路，也将在鄱阳县青泥村附近设置鄱阳南枢纽互通对接彭东高速，赣东北区域高速路网的联动骨架正在成型。
随着水生生物专题论证、后续用地预审、环境影响评价等专项工作依次完成，项目将正式具备全线开工条件：结合项目目前的前期工作进度及审批流程安排，彭泽至东乡高速公路预计2027年正式开工建设，施工周期36个月，有望2030年建成通车。这条通道建成后，将直接填补赣东北纵向高速路网空白，分流现有鄱田公路60%以上的过境交通量，把鄱阳至南昌的通行时间压缩在1小时内，为沿线超过200万名群众提供更便利的出行条件，同时强化赣东北地区与长三角、长江中游城市群的快速交通联系，为沿线农产品外运、产业承接、文旅资源开发提供有力的交通支撑。
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