打捞重庆坠江公交，托起韩国世越号：一位救捞人的生死26年

在水下300米的黑暗深处，仅手指指甲盖就要承受31公斤的巨大压力，身体像被无形的气压压成一团，只能呼吸特制的氦氧混合气，每一个简单的动作变得吃力……在救捞潜水员胡建的记忆里，这样的场景几乎时刻在上演。

今年46岁的胡建，已投身交通救捞事业26年，作为交通运输部上海打捞局救捞工程船队潜水队队长，他曾先后参加重庆万州坠江公交车紧急救援、“隆庆1”轮危化品应急处置，“世越号”沉船打捞，“长江口二号”古船打捞等重大任务，承接各类重大应急抢险和专项保障任务100余次，先后多次刷新中国饱和潜水最深下潜纪录。

2025年全国先进工作者、全国五一劳动奖章、全国技术能手等荣誉，2025“感动中国”年度人物，这些荣誉背后，是胡建深耕深海、向险逆行，将生的希望留给他人的职业初心。10月16日，胡建亮相国新办讲述了他的故事：“每一次水下作业，每一次救援，在险情面前，多守护一个生命，就是我们救捞潜水员最大的价值。”他说。

交通运输部上海打捞局救捞工程船队潜水队队长胡建。

生死救援

在胡建的职业生涯中，“隆庆1”轮危化品应急处置堪称是最危险的一次经历。

2020年8月20日，载有3000多吨异辛烷的“隆庆1”轮在长江口发生碰撞起火。异辛烷是易燃易爆危化品，一旦爆炸后果不堪设想。

胡建和6名队员临危受命，登上难船，负责处置危化品，当时，强台风“美莎克”正在逼近，胡建和同事穿着厚重的防静电服，在温度超过50℃的甲板上，与时间赛跑，与台风抢速度。四天四夜连续作业，过驳危化品3000多吨，他们抢在台风来临前，将难船拖带进港。

“把生的希望送给别人，把死的危险留给自己。”这句话，是救捞人的精神信条，也是胡建过去26年职业生涯的真实写照。

2018年10月28日，重庆万州一辆公交车在万州长江二桥坠江，车上15人生死不明。上海打捞局派胡建带队去现场。公交车沉在超过70米的江底，普通空气潜水无法满足要求，团队不得不采用风险系数较高的氦氧混合气表面潜水。胡建和队员连续86小时作业，三天三夜没合眼，打捞出7名遇难者遗体，并在深水中找到了指甲盖大小的黑匣子芯片，成功将公交车整体打捞出水。

分秒必争，生死较量，是救援生命，更是给生者希望。

2014年4月16日，韩国“世越号”在全罗南道珍岛郡海域沉没，船上476人中304人遇难，遇难者多为檀园高中学生。“世越号”沉在45米海底，船长145米、总重超1万吨，其打捞难度与技术复杂程度在国际打捞史上极为罕见，依靠传统打捞技术和方法来打捞“世越号”几乎是一件“不可能完成的任务”。

胡建和上海打捞局团队临危受命，拿出“钢梁托底、整体起浮、滚卸上岸”的中国方案，600个日夜、6000多人次潜水、近1.3万小时水下施工，在“世越号”打捞现场，他带着队员在严重变形的船舱里匍匐前行，用身体推开漂浮的杂物，终于把沉没1073天的客轮整体托出水面。

家属出海祭奠时，举着中文横幅：感谢你们让孩子们回家。

那一刻，胡建明白，他们打捞的不只是一艘船，更是300多个家庭的期盼和希望，这一次成功救援，也让中国救援技术获得国际社会的赞誉，成为全球打捞行业一张闪亮名片。

与沉船对话

从生死救援到文明守护，胡建的救捞工作不止救命，也抢救着正消失的历史。

“长江口二号”古船是目前我国水下考古发现的体量最大、保存最为完整的古代木质帆船，是近代上海作为东亚乃至世界贸易和航运中心的见证，对近代“海上丝绸之路”和长江“黄金水道”航运史研究具有极其重要的意义，而其整体打捞和迁移工程对古船考古与文物保护而言至关重要。

与常规打捞相比，“长江口二号”古船打捞项目需要确保古船和文物安全完整地、连泥带水一起打捞出水，而又不扰动周围泥沙给古船带去二次损伤，难度无异于“捧在手里怕摔，含在嘴里怕化”。

没有经验可循，那就自己去闯。2022年，“长江口二号”古船整体打捞，船是清代木质帆船，沉没150多年，碰一下就可能碎。胡建所在的团队用世界首创的“弧形梁非接触文物整体打捞迁移技术”，连泥带水、不扰地层，2022年11月21日，“奋力”轮将总重量8800余吨的古船沉箱提升到设计位置，让沉没150多年的“长江口二号”古船重见天日。

这一世界上规模极大的古沉船整体打捞和迁移工程的圆满成功，真正实现了科技创新与水下考古的有机结合，完成这一次职业生涯中的挑战，胡建也舒了一口气。

有媒体评价，这次打捞不仅为世界河口海岸复杂浑水水域水下考古贡献中国智慧，更是“努力建设中国特色、中国风格、中国气派的考古学”的一次卓越实践。

向深海：300米，500米

对于救援打捞而言，技术创新发挥着关键作用。

饱和潜水，是人类挑战深海极限的硬核技术，用于处置情况紧急、作业难度大、精细度高的水下任务。中国的饱和潜水探索始于上世纪70年代，但真正的破冰之年是2006年。

那一年，胡建首次投身饱和潜水实战作业。他和团队自主研发攻克了200米饱和潜水作业技术，圆满完成了番禺油田水下立管更换工程，实现了中国饱和潜水从零到一的历史性突破。

2014年，胡建和队员继续向300米深海发起挑战，水下300米相当于31个大气压，人体指甲盖大小的面积就要承受31公斤的压力。由于深海气体密度变大，呼吸阻力增加，他们呼吸的不是压缩空气，而是特别配置的氦氧混合气，讲话声音变得像鸭子叫一样，在巨大压力之下，一个看似简单的动作，都变得极为艰难。胡建和同事们最终完成了中国首次300米饱和潜水试验，成功将五星红旗插入313.5米的大海深处，刷新了当时中国饱和潜水的国家纪录。

2021年，胡建和8名队员再次向深海发起冲击。经过35个日夜的严苛攻坚，圆满实现了500米饱和潜水陆基载人实验，标志着中国成为全球少数掌握500米饱和潜水核心技术的国家之一。

胡建介绍，当前，他和团队正全力推进500米饱和潜水巡潜海试重点项目，持续打磨技术、锤炼队伍、迭代装备，全方位提升中国大深度水下应急救援，抢险打捞，高端海洋工程作业的核心能力。他也在努力和团队把饱和潜水核心技术创新拓展应用到内陆高海拔水域、复杂隧道工程等全新场景，实现海洋技术向内陆应急保障的全方位延伸。

前段时间，中国救捞迎来75周年。75年来，一代代救捞人践行“生命至上”的理念，守护着海洋安全，谈起救捞潜水员这份职业，胡建感慨：“干好每一班水下作业，守好每一次救援希望，在险情面前，我们能冲得上去，多守护一个生命，这就是我们救捞潜水员最大的价值。”

（部分综合中国交通报 中国水运报）

采写：南都N视频记者蒋小天 发自北京