湖北
近日，中共中央、国务院印发《关于发展新质生产力的意见》，明确提出前瞻布局未来产业，推动氢能和核聚变能等前沿领域发展，探索多元技术路线、典型应用场景和可行商业模式。与此同时，《意见》还提出构建绿色低碳循环发展经济体系、推进能源革命，为氢能产业发展提供了更完整的政策支撑。
当前，我国氢能产业正跨过“从0到1”的技术示范期，进入到跨越技术经济拐点、快速规模化发展的关键阶段。京津冀、粤港澳大湾区等5大城市群氢能综合应用试点全面铺开，氢气年产量稳居世界第一，输氢管道总里程更已突破1.3万公里。在这场从技术示范向规模化落地跨越的产业变革中，东风汽车以二十余年深耕产业的战略定力，率先跑通了氢能商业化落地的关键闭环。
全栈自研打底，打通氢能产业链自主可控
氢能产业规模化的第一道门槛，在于核心零部件自主化。作为国内最早布局氢能赛道的汽车企业之一，东风汽车率先构建起“制-储-运-加-用”完整产业链，核心零部件国产化率达到100%，旗下氢能领域专利总量突破2000项，位居行业首位，牢牢掌握发展的主动权。
东风汽车加快构建“制-储-运-加-用”氢能产业生态
依托深厚的技术积淀，东风汽车在氢能领域持续突破。今年5月，东风汽车自主研发的东风氢芯400kW燃料电池平台产品，成为国内首例通过新国标10000小时耐久验证的金属双极板氢燃料电池堆，平均单片电压衰减率仅3.29%，荣获中汽研“耐久之星”认证，标志着东风氢燃料电池核心技术达到国际先进水平。依托这一技术底座，东风汽车正式发布T1商用车新能源平台，以“低氢耗、轻量化、长寿命、高安全”四大核心价值，为氢能商用车的规模化、商业化运营奠定坚实基础。基于该平台打造的49吨氢能牵引车自重仅8.8吨，百公里氢耗低至7公斤，氢堆耐久性突破33000小时，可全面满足干线物流、资源运输、城市冷链等核心场景的运营需求。
400kW燃料电池平台产品荣获HyTA耐久之星认证
规模化落地见效，加速氢能商业化发展
氢能产业长期面临“有技术无场景、有产品无规模”的困局。东风汽车的破局之道，是以场景定义产品、以规模验证价值。
截至2026年9月，东风汽车氢燃料电池汽车保有量超9700辆，占全国总量30%，稳居行业首位。在汉渝蓉高速干线，东风天龙氢能重卡单车出勤率稳定在95%以上，十万公里运营周期可节省燃料成本7万元，充分验证了氢能重卡替代传统燃油重卡的经济潜力。
“东风造”氢能汽车产品
产能与产业配套同步跟进。东风汽车在武汉、十堰加速布局氢能产业化基地，电堆系统年产能达5000套，依托50公里两小时供应链圈，带动湖北2600余家零部件企业转型升级，集聚50余家氢能上下游企业，形成了完整的区域氢能产业生态，将有效助力进一步摊薄全产业链成本，为大规模推广夯实产业基础。
从武汉到汉诺威，东风方案登陆海外舞台
当全球交通领域迈入零碳转型的深水区，氢能成为了能源革命和产业升级双重驱动下的必然选择。东风汽车的氢能战略，正是从这一判断出发，将全球市场作为了发展的必答题。
今年9月，东风汽车在武汉发布“天净零碳”计划，将氢能列为战略核心赛道；同一天，在第72届德国汉诺威国际商用车展上，东风汽车携T1平台三款氢能整车及400kW燃料电池产品全球首发，以“全球零碳价值合作伙伴”的姿态站上世界舞台。其中，“天际扬帆”计划锚定“125”全球事业布局，为氢能出海提供了清晰的战略框架。
“东风造”氢能汽车产品亮相德国汉诺威国际商用车展
从“天净零碳”的战略擘画到T1平台的技术突破，从万辆级规模的商业落地到全球市场的标准输出，东风汽车带到汉诺威的，不止是领先的技术与产品，更是一套在商用车市场可复制的氢能商业化解决方案与运营标准，以全链条自主创新的“东风方案”，为全球零碳物流提供了可落地、可借鉴的中国经验。
新质生产力浪潮下，能源革命正向纵深推进，让氢能赛道的竞争加速从单点技术转向体系能力的比拼。未来，以东风汽车为代表的央企力量，将持续以产业担当驱动行业进阶，发挥技术引领与生态支撑作用，以全链自主的技术底气、规模化运营的实践积淀，推动中国氢能产业从规模领先走向质量领先，为全球能源革命贡献中国方案。
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