长春神骏尚骏随车吊新车申报：25吨总质量 起重10吨 市场竞争力几何

来源：新浪财经-锐眼工作室

工信部第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，长春市神骏专用车制造有限公司申报了一款尚骏牌CSJ5250JSQ6A81型随车起重运输车。该车基于中国第一汽车集团有限公司生产的CA1250P28K2L5T1BE6A81二类底盘打造，定位于重型工程吊装与货运一体化作业场景。

整车尺寸覆盖重载作业需求，多种货箱与上装组合可选

申报信息显示，尚骏牌CSJ5250JSQ6A81整车外形尺寸为12000mm×2550mm×3950/3900mm，前悬/后悬为1400/3385mm，接近角/离去角为20°/9°，仅选用5865+1350mm轴距底盘。车辆总质量25000kg，整备质量提供17400kg和16570kg两种状态，对应额定载质量分别为7470/7405kg和8300/8235kg，载质量利用系数为1.00和1.14。货箱栏板内尺寸提供8400mm、8200mm、8000mm三种长度，宽度可选2450mm或2300mm，栏板高度600mm，驾驶室准乘人数为2人或3人。

上装搭载10吨级吊机，作业配置突出实用性

该车装配SQS35000-08型随车起重机，吊机最大起升载荷为10000kg，吊机自重4900kg。起重机上方可安装作业照明灯，并限定仅在夜间驻车作业状态下使用。申报方案还支持选装操纵系统样式、爬梯散热器样式、无散热器爬梯以及不同箱板样式，便于企业根据客户作业工况进行配置。安全与合规配置方面，车辆装有ABS防抱死制动系统，生产厂家为长春瑞立科密汽车电子有限公司，型号为CM4XL；同时随底盘安装限速装置，最高车速限定为89km/h，并配备具有卫星定位功能的行驶记录仪，可选装直接供电式ETC车载装置。

玉柴动力匹配一汽底盘，综合油耗申报28.33L

动力部分，申报资料在“其它”栏明确发动机与油耗对应关系为YCS06300-61A发动机、28.33L/100km。该发动机来自玉柴股份体系，排量约为6.2L级别，功率标识为300马力级别，可满足重型随车吊在吊装、转场和满载运输中的动力需求。底盘由中国第一汽车集团有限公司提供，底盘型号为CA1250P28K2L5T1BE6A81，类别为二类底盘。防护结构方面，侧面防护采用Q235材料、螺栓连接；后下部防护采用HG700材料、螺栓连接，断面尺寸140×80mm，离地高度420mm；车身反光标识由浙江龙游道明光学有限公司提供，型号为DM9510。

区域专用车企业新品申报，SWOT视角看产品机会

优势方面，长春市神骏专用车制造有限公司注册及生产地址均位于长春市绿园区绿园经济开发区先进制造业园区，具备区域专用车制造基础；新车采用一汽二类底盘，并匹配成熟的玉柴动力和10吨级吊机，供应链与售后资源相对稳定。25吨级总质量、最长8.4米货箱以及多种整备质量和载质量组合，也有利于覆盖市政、园林、基建、设备转运等细分需求。

劣势方面，随车起重运输车属于高度专业化装备，客户采购更关注吊机品牌、作业半径、力矩表现、可靠性和全生命周期成本。本次公示信息主要披露最大起升载荷及整备质量，对起重作业半径、力矩曲线、支腿结构等关键运营参数展示有限；同时28.33L/100km的油耗水平决定其使用成本仍受工程开工率和油价波动影响。

机会方面，当前城市更新、管网维护、新能源场站建设、县域基建及设备安装仍存在“吊装+运输”一体化需求，随车吊相较单独调用吊车和货车具备减少车辆与人工投入的优势。新车可选ETC、卫星定位行驶记录仪和多种货箱、爬梯、操纵方案，契合专用车客户定制化采购趋势。若企业能够借助一汽底盘在东北及华北市场的渠道基础，产品有机会在区域工程车市场获得订单。

威胁方面，随车起重运输车市场参与企业较多，同质化竞争明显，底盘品牌、吊机品牌、价格和服务网络均会影响成交。基建投资节奏、工程开工率、排放标准切换以及商用车采购融资环境，也会对终端需求形成压力。对于区域型专用车企业而言，如何形成差异化改装能力和快速服务响应，将是后续市场拓展的关键。

结语

整体来看，尚骏牌CSJ5250JSQ6A81是一款定位明确的25吨级重型随车起重运输车，核心卖点在于10吨级吊装能力、8米级货箱、一汽底盘以及较丰富的选装方案。随着该车型进入工信部新产品公示，其上市前合规进程进一步推进。后续能否转化为实际销量，仍取决于神骏专用车在吊机性能、改装质量、渠道覆盖和售后服务等方面的综合竞争力。