南京金龙创维牌纯电底盘申报：续航几何？

来源：新浪财经-锐眼工作室

工业和信息化部近期公示第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，南京金龙客车制造有限公司申报了一款创维牌纯电动载货汽车底盘。该产品型号为NJL1310ZHKBEV2，定位于重型纯电动商用车底盘，主要面向专用车上装改装及重卡电动化应用场景。

整车尺寸覆盖三种车长规格，总质量达到31吨

申报信息显示，NJL1310ZHKBEV2为四轴重型载货汽车底盘，外形长度提供8960mm、9060mm、9135mm三种规格，宽度可选2500mm或2550mm，高度为3100mm。车辆总质量为31000kg，整备质量根据配置不同分为11400kg、11800kg、12200kg和12500kg四档。

底盘采用1850mm+3175mm+1400mm轴距布置，前悬均为1460mm，后悬对应为1075mm、1175mm和1250mm；接近角和离去角分别为17度和20度，最高车速为89km/h，驾驶室准乘人数为2人。

重载底盘配置明确，轮胎与悬挂方案提供多种选择

该车型配备12条轮胎，轮胎规格覆盖11.00R20 18PR、12.00R20 18PR和12R22.5 18PR，可适配不同运输工况与上装需求。前轮距可选2060mm/2060mm或2020mm/2020mm，后轮距为1860mm/1860mm。

悬挂方面，申报车型提供多组钢板弹簧片数方案，包括3/3/4、9/9/12、10/10/12、10/10/13、10/10/14、12/12/13及12/12/14等组合，便于根据载重需求和车辆定位进行配置。车辆标配防抱死制动系统，并装有具备卫星定位功能的行驶记录仪。

外观采用重卡底盘驾驶室，支持多项选装配置

从申报图来看，新车采用创维商用车体系下的重型卡车驾驶室造型，前脸整体线条较为厚重，前挡风玻璃面积较大，两侧后视镜采用重卡常见的分体式布置。由于产品属性为载货汽车底盘，本次公示重点集中在底盘平台、动力系统及上装适配能力，而非完整货箱结构。

配置层面，新车可选装驾驶室前面板、后摄像头、后稳定杆，并可选装取消车门下护板，同时支持ETC车载装置。ABS型号为CM-ESC，由广州瑞立科密汽车电子股份有限公司提供。

宁德时代电池搭配绿控电机，峰值功率达420kW

动力方面，NJL1310ZHKBEV2为纯电动车型，搭载磷酸铁锂蓄电池，储能装置单体及总成生产企业均为宁德时代新能源科技股份有限公司。驱动电机型号为TZ460XS-LKM2603，由苏州绿控传动科技股份有限公司提供，电机额定功率为280kW，峰值功率达到420kW。

作为对比，该车型不涉及传统燃油发动机排量及油耗申报值，动力参数完全以电驱系统体现。420kW的峰值功率已处于重型电动卡车较高功率区间，有助于满足工程作业、城市渣土、专用车改装及短倒运输等重载场景的动力需求。

南京金龙主导申报，创维商用车继续完善新能源产品布局

本次申报企业为南京金龙客车制造有限公司，注册地址及生产地址均位于南京市溧水区柘塘镇滨淮大道369号，目录序号为142。南京金龙长期布局新能源客车、专用车及商用车业务，“创维牌”则是其面向汽车及商用车领域使用的重要品牌标识。

从产品属性看，NJL1310ZHKBEV2并非单一终端整车，而是可用于后续改装的纯电动载货汽车底盘。该类底盘可对接环卫、专用作业、城市建设及物流运输等多种上装，具备较强的平台延展价值。

依托成熟三电供应链，产品具备重载电动化基础

优势方面，新车采用宁德时代磷酸铁锂电池和苏州绿控驱动电机，核心三电部件均来自国内主流供应商，有利于保障电池安全性、零部件成熟度及后期维保便利性。420kW峰值功率和31吨总质量设定，也使其具备进入重型电动商用车市场的硬件基础。

同时，南京金龙在新能源商用车领域拥有较长期的技术和生产积累，客车及专用车底盘开发经验能够为新车提供制造与改装协同支持。多种车长、整备质量、轮胎及钢板弹簧配置，则提升了其面向不同专用车上装的适配能力。

重卡电动化竞争加剧，品牌认知仍需强化

劣势方面，创维牌在重型卡车及载货底盘领域的公众认知度相较传统重卡品牌仍有提升空间。载货汽车底盘业务还高度依赖后续专用车企业、运营客户和区域市场资源，若渠道覆盖和服务网络不足，产品规模化推广可能面临压力。

此外，本次公示未披露电池容量、续航里程及能耗等关键运营指标，而这些数据恰恰是重卡客户关注全生命周期成本时的重要决策依据。对于长途或高强度运输场景，补能效率、车辆残值和维保成本仍将影响客户采购意愿。

新能源重卡需求增长，专用车改装带来增量空间

机会方面，城市短倒、港口、矿区、工程建设及环卫专用车等场景正在加快新能源替代，重型电动底盘因运营路线固定、补能设施便于集中建设而具备较好的推广条件。南京金龙此次推出31吨级纯电动载货底盘，可切入更广泛的专用车改装市场，而非局限于客车业务。

同时，ETC、卫星定位行驶记录仪等配置已纳入申报，说明产品在法规适应性和运营管理方面考虑较充分。若后续能够结合换电、快充或行业客户定制方案，新车有望在区域工程与专用车市场获得更多订单。

头部企业加速入局，成本与运营效率成竞争关键

威胁方面，新能源重卡赛道已聚集传统重卡厂商、新能源商用车企业及专用车品牌，竞争正在从单纯动力替代转向电池成本、补能体系、金融方案和运营效率的综合较量。宁德时代、绿控等供应链虽具备成熟度，但也意味着同类产品在核心部件上的同质化程度较高。

若创维牌不能在底盘可靠性、改装响应速度、售后服务和TCO控制方面形成差异化优势，新车在公示落地后面临的市场竞争仍不容低估。

结语

综合来看，创维牌NJL1310ZHKBEV2是南京金龙在第412批工信部新产品公示中推出的31吨级四轴纯电动载货汽车底盘。其核心特征在于宁德时代磷酸铁锂电池、苏州绿控420kW峰值功率电机、多尺寸车长及多配置重载底盘方案，产品面向专用车改装和重型电动运输场景。

随着新能源商用车从客车、轻卡进一步向重卡和专用车渗透，该车型有望丰富南京金龙及创维牌在重型电动底盘领域的产品矩阵。不过，新车后续市场表现仍取决于完整续航与能耗信息、上装合作进度、补能方案及客户运营成本验证。