一汽解放纯电厢式运输车底盘申报：宁德时代电池 能否突围

来源：新浪财经-锐眼工作室

工信部第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，中国第一汽车集团有限公司申报了一款解放牌CA5180XXYP62L4BEVA7纯电动厢式运输车底盘。该产品定位18吨级两轴电动中重卡平台，采用磷酸铁锂动力电池，主要面向城市物流、配送及专用车上装改装市场。

车身尺寸达到12米级，适配长货箱运输场景

申报信息显示，新车外形尺寸为11820×2500×3570mm，轴距7100mm，前悬和后悬分别为1420mm和3300mm，长度关系与申报VIN前缀LFNTHUDX形成对应。较长的轴距和车身尺寸有利于布置大容量货箱，适合快递快运、商超配送、城际支线物流等对装载空间要求较高的场景。

该车总质量为18000kg，整备质量7750kg，轴数为2，轮胎数为6，驾驶室准乘人数2人。最高车速为89km/h，转向型式为方向盘，接近角/离去角分别为18度和15度，参数取向更偏向道路货运而非复杂工况作业。

三种轮胎规格可选，底盘配置突出实用性

底盘配置方面，新车提供275/80R22.5 18PR、295/80R22.5 18PR和295/60R22.5 18PR三种轮胎规格，钢板弹簧片数为前7片、后7+3片，前轮距1946mm、后轮距1878mm。此类设定兼顾承载能力、行驶稳定性与后期维护便利性。

安全配置方面，车辆配备防抱死制动系统，ABS生产厂家为广州瑞立科密汽车电子股份有限公司，型号为CM4XL。同时，车辆安装具有卫星定位功能的行驶记录仪，并可选装ETC车载装置，满足商用车运营监管及高速通行需求。

宁德时代磷酸铁锂电池供应，电驱峰值功率240kW

作为纯电动车型，新车储能装置种类为磷酸铁锂动力电池。电池单体生产企业为宁德时代新能源科技股份有限公司，储能装置总成生产企业包括宁德时代新能源科技股份有限公司、福鼎时代新能源科技有限公司和厦门时代新能源科技有限公司。

动力系统申报型号为CAM255PT52，生产企业为中国第一汽车集团有限公司，功率为240kW。由于本车为纯电动产品，油耗申报值及传统排放依据标准并未列示。结合89km/h的最高车速和18吨级总质量判断，该平台更强调城市及区域物流场景下的可靠性、电耗控制和持续运营能力。

多处选装项释放，便于改装和客户定制

公示信息显示，该车型可选装无装饰条、摄像头样式、雷达样式以及扰流板样式。虽然本次公示产品名称为“纯电动厢式运输车底盘”，但通过外观件和辅助安全配置的差异化选装，车企可根据客户运营路线、车辆用途及上装方案进行更灵活匹配。

生产地址方面，中国第一汽车集团有限公司该产品涉及四川广汉、广西柳州、青岛、长春及广东佛山等多地生产资源。多点布局有助于解放体系贴近区域市场，提升物流车及专用车底盘的交付与服务效率。

解放新能源商用车项目具备体系与供应链优势

从企业背景看，中国第一汽车集团有限公司是国内商用车行业核心企业，解放品牌在中重卡市场拥有较强的品牌认知、渠道基础和客户资源。新车采用宁德时代磷酸铁锂电池，并由一汽自供240kW电驱系统，体现出核心供应链稳定、三电集成能力增强的优势。

从产品定位看，18吨级、12米长车身和7100mm轴距能够覆盖大容量厢式运输需求，适合城配、支线物流及专用改装。对解放而言，该类车型有助于完善新能源中重卡产品矩阵，并在燃油车置换、绿色货运和公共领域车辆电动化趋势中争取增量。

电动重卡竞争加剧，能耗与补能效率仍是关键

机会在于，快递快运、城市保障、港口园区及区域短倒运输正在持续电动化，客户对低使用成本、路权优势和智能化车队管理的需求提升。新车配备卫星定位行驶记录仪并支持ETC选装，也契合运营车辆数字化管理要求。

挑战同样明显：新能源商用车市场竞争已从单纯配置竞争转向全生命周期成本竞争，车辆购置成本、电池耐久性、充电效率、残值表现及售后响应都会影响客户决策。本次公示尚未披露电池容量、续航里程和能耗等关键指标，后续市场表现仍需等待完整配置和实际运营数据验证。

结语

整体来看，解放牌CA5180XXYP62L4BEVA7纯电动厢式运输车底盘是一汽解放面向18吨级电动物流市场推出的重要产品。其长轴距、大尺寸车身、宁德时代磷酸铁锂电池和240kW动力系统构成了较清晰的实用化路线。随着新能源商用车路权和运营成本优势继续释放，该车型有望成为解放拓展城市及支线绿色运输市场的重要底盘平台。