山东
【型号推荐：仁科路面状况监测站（RS-LMK-N01/4G-1），工业级品质，精准可靠】
在交通基础设施日常运营管理工作中，路面湿滑、结冰、积雪是影响通行安全的重要因素。传统人工巡检方式存在巡查间隔长、夜间与恶劣天气难以作业的局限，很难持续掌握全路段路面状态。路面状况监测站以遥感光学检测技术为基础，实现对路面环境的不间断监测，快速感知各类路面隐患，为道路管控决策提供数据支撑，在隧道、高速、城市主干道等场景得到越来越多的落地应用。
路面状况监测站以遥感技术为核心，采用非接触式检测方案，设备发射激光光源，采集路面反射光谱信息，解析路面状态，完成积水、积雪、结冰以及厚度信息检测。传感器可同步采集多类路面参数，包含路面温度、路面干湿状态、水膜高度、冰层厚度、积雪厚度，区分干燥、潮湿、积水、结冰等多种路面工况，完整还原路面介质变化。
路面状况监测站针对户外复杂工况做了多项优化。激光光源搭配滤光结构，削弱外界杂光干扰，降低强光、车灯对监测信号带来的影响。外壳表面实施防腐工艺，能够长期承受雨水冲刷，减缓腐蚀老化。镜头集成加热组件，冬季低温环境下，抑制镜头表面结霜，保证光学通路通畅。供电电路设置防反接与自恢复保险双重防护，降低电路异常带来的设备故障。整套设备结构简洁，运行稳定，能耗较低，日常维护工作量小。
路面状况监测站无需直接接触路面，远距离遥感采集信息，布设施工不需要破坏原有路面结构，降低施工对交通通行的干扰。监测数据实时回传，路面状态出现异常时快速反馈信息，管理方可依据监测信息，及时采取管控手段。路面状况监测站适配场景丰富，可应用在高速公路、城市道路、机场跑道、桥梁以及隧道等交通场所。
从项目实测情况来看，华力方元隧道环境监测项目全长6.8公里，洞内通风条件有限，冷凝水多发，洞口位置容易形成薄冰。项目全线布设36台路面状况监测站，分布在隧道出入口、长下坡、急弯等高风险点位，设备7×24小时采集路面数据，连续12个月运行，路面状态识别准确率98.7%，综合故障率仅0.4%，数据传输成功率稳定99.8%，全年推送结冰积水预警217次，项目湿滑相关险情同比下降65%。中铁十四局两湖隧道秦园东路工区为在建湖底隧道，洞内渗水点较多，重载车辆通行频繁，工区部署22台监测站点，连续180天全天候监测，设备综合故障率仅0.5%，能够捕捉微量水膜变化，项目依托预警信息建立处置流程，降低隧内车辆打滑风险。
智慧路网建设，离不开前端感知设备持续稳定的数据输出。路面状况监测站凭借非接触遥感、多参数采集、环境防护能力强等特点，全天候感知路面变化，填补恶劣天气下人工巡检的短板，帮助道路管理单位提前识别路面安全隐患，提升交通基础设施的数字化管理水平，为道路通行安全构建稳定的感知防线。
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