北京
出运中的墩台构件。中交一航局五公司供图
10月15日，中交一航局参建的厦金大桥(厦门段)项目完成全部187件墩台构件出运任务。作为全国规模最大、智能化水平最高的跨海桥梁装配式墩台预制厂，此次预制构件全部出运完成，打通了工厂“智”造与海上现场装配的关键链路，为跨海交通工程工厂化制造、装配式施工贡献宝贵经验。
建设单位厦门路桥工程投资发展有限公司全程统筹监督，强化要素保障，盯紧构件生产全流程品质管控，多方协调打通生产转运堵点。中交一航局承担全线85个跨海大桥墩台共187个构件预制、出运以及欧厝互通施工任务。依托数字孪生智慧管控模式，项目团队整合生产进度、质量、安全、物料等信息，消除数据孤岛，实现构件制造全过程可视可控，严格执行毫米级施工标准。团队借鉴港珠澳大桥、翔安大桥建设经验，在中国装配式跨海桥梁施工领域实现了从“跟跑”到“并跑”再到“领跑”的三次跨越，把数智化理念贯穿构件生产、出运、交付全链条。
大批量千吨级跨海桥梁构件集中出运，如同一场巨型海上“货运物流”大考，对转运精度、作业安全、多方调度协同都提出了极高考验，每一步操作都差之毫厘失之千里。项目跳出传统作业的老路子，创新运用步履式顶运一体台车，把原先多道分散烦琐工序整合为一键遥控自动化作业，大大减少人工介入，构件移运效率提升了300%。针对预制厂地势高差带来的构件上驳难点，项目启用4000吨级斜坡滑道斜架车，搭配半潜驳船组，搭建起一套适配大型跨海预制构件的专属转运体系，并同步沉淀专利、工法、软件著作权等多项创新成果。
上千吨的墩台构件需从漳州预制厂出发，经22海里航路，穿过多条繁忙的航道，运抵厦门施工海域。运输面临通航环境复杂、气象多变、船体稳定性控制难等多重挑战。自2025年3月15日首个预制墩台构件启运以来，中交一航局项目团队依托厦金大桥(厦门段)项目厦漳泉海事协同监管工作机制，联合海事部门疏通转运堵点。
厦门海事局牵头协调，联动气象部门研判气象，优选出运窗口期，提前组织船队空载预演熟悉航路。漳州海事局联合厦门VTS(海事局船舶交通服务系统)等多方搭建信息共享平台，落实通航便利举措。海事部门依托海巡艇、无人机、智慧平台构建立体监管体系，全程监护，排查隐患，保障墩台构件海上运输安全有序完成。
下一步，中交一航局将持续严守安全质量底线，高质高效推进工程项目建设，为厦金大桥(厦门段)按期建成通车贡献坚实力量。(毕艺凡)
来源：中交一航局五公司
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