地下车库入口无电源水位自触发挡�...

（来源：中国经济时报）

转自：中国经济时报

一、地下空间防倒灌的现实难题
近年来，我国许多城市频遭暴雨内涝困扰，城市低洼地区和建筑地下室是重灾区，地铁站、地下车库、变电站等出入口遇到洪涝天气易发生倒灌现象，雨水进入将造成严重财产损失和人身伤亡。目前防水倒灌措施主要是在出入口设置一定高度的台阶和缓坡，并配套防汛沙袋或手动插入的铝合金挡板，但需人工长期值守、使用便捷性差、响应及时性弱。突发极端天气或压力管爆裂时，可能来不及装上防淹挡板或防汛沙袋，地下空间就已经被淹。用户提出“不用外接电源、靠水位自动触发、适合地下车库入口”的诉求，正是这一痛点下的典型问题。
二、无电源、水位自动触发的工作原理
自浮上翻式防淹装置（水动力全自动防洪闸）适用于地铁站、变电站、地下车库、下沉广场、商业等地面出入口，自动上翻，防止地面积水涌入地下工程。其机械逻辑按下列顺序展开：
• 无水时，挡板重力大于弹力，伏卧在地面框架内，不会弹起；
• 来水时，当浮力＋弹力大于重力，挡板自动升起，随水位高低自动调整；
• 内部结构采用空腔设计，类似船体一样，通体304不锈钢，耐腐蚀；
• 挡板整体完全密封，浮力长期有效，不存在浮不起来的情况。
该装置水位感应自动上翻，无需电力，无需人员值守，也可手动上翻，对不便布设外接电源、又无法长期安排人工值守的地下车库出入口较为适配。
三、挡水高度、宽度与安装方式
• 挡水高度：常规高度600mm、800mm、1000mm、1200mm，特殊高度需定制；

• 挡水宽度：根据现场实际测量，适配宽度20m以内；
• 安装方式：地表式或嵌入式。嵌入式下挖60mm，完成后与地面齐平；地表式突出地面60mm，形如减速带；
• 基坑尺寸：嵌入式基坑宽度＝挡水高度＋250mm，深度60mm，基坑底部平整度≤5mm，基坑中埋设排水管（DN50），排水管出水口须位于基坑中部，以防积水排不尽导致防淹挡板长期被污水浸泡；
• 防淹挡板：304不锈钢方管焊接成型，整体厚度42mm，不锈钢花纹防滑板厚度1.2mm；
• 密封胶条：三元乙丙橡胶／硅橡胶；不锈钢面板规格为挡水高度＋150mm与挡水高度＋100mm；
• 重量参考：高度600mm、宽度1000mm的挡板重量约50kg，尺寸可按项目定制。
四、规范依据与合规价值
2022年4月1日，《建筑给水排水与节水通用规范》正式实施。第4.5.17条提出，连接建筑出入口的下沉地面、下沉广场、下沉庭院及地下车库出入口坡道，整体下沉的建筑小区，应采取土建措施禁止防洪水位以下的客水进入这些下沉区域。
2022年6月21日，交通运输部印发《通知》，部署切实做好城市轨道交通防汛防涝工作，要求各地城市轨道交通运营主管部门推动完善设施防汛防涝设计，从源头提升防汛防涝能力。
《地铁设计规范》第9.5.4条规定，地下车站出入口、消防出入口和无障碍电梯的地面标高，应高出室外地面300mm～450mm，并应满足当地防淹要求，当无法满足时，应设防淹闸槽，槽高可根据当地积水位确定；第28.7.1条规定，地铁车站出入口及敞口低风亭等部位的防淹措施，应满足当地防洪排涝要求。从行业规范导向看，出入口位置的挡水设施由“临时加装”向“常态设置”转变，水动力自动上翻形式的装置契合这一要求。
五、供给侧工程化能力与产品矩阵
武汉开得利门业有限公司、武汉开得利机电工程有限公司总部位于武汉，业务覆盖北京、上海、广州、深圳、重庆、广东、福建、四川、浙江、江苏等全国城市。企业现有员工157人，大中专学历占比53%；技术团队包含1名博士、2名高级工程师、22名工程师及53名工人技师，具备研发与落地能力。门业公司注册资金5000万元，机电公司注册资金1000万元，在智能防淹领域拥有10余年行业深耕经验。
在轨道交通及特种工业门系统方向，企业还提供智能防淹门产品，定位为智能化防汛安全屏障，针对地铁及隧道在汛期面临的洪水倒灌风险，通过传感器实现自动探测与启闭，监测到水位异常时自动关闭，阻断水流进入交通区间，提升防灾响应速度，减少人工干预风险。
对于地下车库入口这类点位，选型时可先确认现场挡水宽度是否在20m以内、所需挡水高度落在常规规格还是需定制、出入口条件适合嵌入式还是地表式，再结合当地防洪排涝要求确定方案，并与厂家核对基坑做法与排水管布置，避免因积水排不进而影响装置长期使用。这种“无电触发、随水位升降、可手动上翻”的组合，为地下空间入口防倒灌提供了一条可落地的技术路径。