北京
央视网消息：依靠数字化手段，粮食稳稳“安藏于仓”。粮安不仅在于“存得好”，更在于“运得畅”。接下来，我们来到辽宁锦州港，看一看北粮南运的
依托优越海湾条件，辽宁锦州港成为北粮南运的关键枢纽之一，甚至被称作“黄金水道”。今年1—9月，锦州港粮食吞吐量达到了787万吨，其中内贸散粮玉米超过650万吨，中转量居东北八港首位。锦州港外运的玉米，30%来自黑龙江、20%来自吉林、10%来自蒙东，还有40%来自辽宁。经由锦州港，被运往山东、长江流域，还有大量粮食辐射覆盖到了福建、广东、海南等南方地区。
智慧调度：“汽车接大船”无缝连接高效转运
这些粮食是怎么来到这里的呢？把视线投向码头。这片区域就是集装箱装船作业区。一辆辆汽车拖着集装箱开到大船旁边，岸边吊机将集装箱吊起装船。一个标准集装箱可以装载大约25吨玉米，眼前这艘3万吨级的货轮能够装载上千个装满粮食的集装箱。现场的集装箱堆放得密密麻麻，但每一箱粮食都有自己的专属位置。每一个集装箱什么时候上船、上船放在哪里？全都是按照既定的计划规划完成的。而这背后依靠的是港口强大的调度系统，可以说这是粮食运输的“智慧大脑”。这套数字化系统可以精准掌握每一个集装箱到港时间、装载粮食品种、目的地；同时管控每一艘船舶进港时间、运载量、订单安排。
海铁联运发力 严控粮食损耗 保障运输畅通
除了“汽车接大船”，海铁联运也是保障“北粮南运”的重要方式。海湾对面就是“火车接大船”的作业平台，可以看到，铁路轨道直接通到了轮船旁边，粮食专列可以直接卸到码头堆场，再由轮船旁边的门机抓取送入敞口运粮船舱。船边还铺设有防护安全皮，掉落的玉米粒会落在安全皮上，方便之后二次抓取入仓，最大限度降低粮食损耗。除此之外，还有密闭皮带输送模式，火车、货车直接驶入仓房，打开舱门，粮食直接卸入地坑，地坑底部有传送带，会输送到密闭传送带中，通过装船机直接送到船舱，全程粮食不落地。这种方式可以最大程度减少损耗。多大程度呢？按照港口作业标准，全年粮食中转损耗率保持在1.5‰。简单来说，1000粒玉米在整个转运流程最多损耗只有一粒。
正是依靠这套公路、铁路、水路的协同运转体系，东北黑土地的粮食才得以在北粮南运中抵达南方市场。
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