央视3次痛批电动车解限速！多地严查！不如限速40km/h，别折腾了

央视先后三次针对电动自行车私自解除限速的乱象发声，曝光门店解码改装的灰色链条，国内数十座城市同步铺开路面专项整治。

街头的执法行动持续推进，改装车被查扣、商家被立案的消息不断传出。这套治理模式持续多年，改装超速的问题依旧反复冒头。

现有 25 公里每小时的国标和普通人出行需求存在落差，调整标准到 40 公里每小时的声音持续发酵，这条路能不能走通？

限速25，谁在破防

新国标把电动自行车的最高设计车速摁在25km/h，超了电动机就停止动力输出。

起草单位中国电子技术标准化研究院的何鹏林出来解释过，说这不是急刹车，下坡短时超速电机只是不帮忙了，车继续滑，刹车在你手里。

道理讲得很细，可门店销售根本不跟你讲这些。

雅迪福田总店的人直接跟暗访记者说，能破解，三分钟的事，蓝牙发个代码就行。

爱玛门店更干脆，上好牌回来解，仪表盘还是25，实际跑40往上。

小牛那边连操作步骤都在社媒上传开了，关电源、按刹车、拧电门，十秒搞定。

厂家给的代码，厂家留的改装空间，门店执行的售后标配。整个链条上没人觉得这是个事。

消费者要快，门店要卖车，厂家要销量，25这个数字卡在中间，谁都不认。

央视3·15晚会把遮羞布掀了。哈啰租电动车的门店车速能到75，电驴哥直接给电摩挂电动自行车牌照，牌照还是买的。

租赁平台那边回应的套路也熟悉，说平台没直接经营门店，是入驻商家自己搞的。

这话说出来自己信不信另说，反正车是从你平台上租出去的，码是你品牌挂的。

哈啰后来发了道歉声明，承认“审核机制或管理上存在疏漏”。

疏漏这词用得挺讲究，好像解速是意外跑出来的，不是生意本身。

严查之下，猫鼠游戏

广州那个案子不是孤例，深圳交警5月根据市场监管部门线索查了一起销售伪劣产品案。

一家企业长期在坪山投放租赁车，私自加座、篡改限速，四个犯罪嫌疑人加两个平台站点负责人全被采取刑事强制措施。

上海青浦警方倒查事故车辆，发现不少都是从专营店买的当天就被破解了，5月26日把店铺经营者孙某抓了。

浙江嵊州那边查扣多辆解速车，抓了好几个人，缴了6套解码器。办案民警顺藤摸瓜摸到网络二手平台，把上游制售窝点也端了，6个人刑事拘留。

市场监管总局的数据摆在那，整治行动以来全国查了87万多家生产销售单位，立案3.55万件，光非法改装就1.5万件，移送公安212件。

数字看着挺唬人，可门店里解速的生意照做。北京今年查处了84起超标改装案件，捣毁4个黑窝点，约谈八大品牌，3个月前刚约谈过一轮，然后又约谈。

雅迪、爱玛、台铃、九号、小牛这些头部品牌被北京市监局叫去开会，要求严禁预留改装空间。

问题是预留空间这事，厂家心里门清。小牛招加盟商的时候被问到怎么卖超标车，回复是“肯定有办法”“你懂得”。

一套298块的控制器就能让车跑到35以上，428块的直上版本连剪线都省了。破解成本比一顿火锅还便宜，查处概率跟中彩票差不多，这账谁都会算。

新国标加了“一车一池一充一码”的互认机制，技术上确实更难改了，可上有政策下有对策，解码器生意在二手平台上照样红火。

25还是40，路权是死结

九号电动车上半年卖了284万台，营收涨了19%，在四千块以上的价格带站稳了。雅迪的电动自行车销量掉了将近38%，但电摩销量暴增63.7%。

爱玛更惨，电动自行车腰斩，电摩涨了87%也拉不动大盘。行业数据说白了就一句话：消费者在用钱包投票，不想被锁在25。

新国标划了两条道，25以下算非机动车，不上牌不考驾照走非机动车道。25以上算电摩，上机动车牌、买交强险、持驾照、走机动车道。

逻辑上没毛病，可现实是第二条道在很多城市压根不存在，全国还有大约100个城市在禁摩限摩，北京上海的核心区域摩托车牌比车还金贵。

这就尴尬了，想合规跑快的人，发现合规的路被堵死了，外卖骑手要养家，配送时效卡在那，25的速度跑午高峰，单量直接砍半。

普通通勤族从城东到城西十几公里，25跟骑自行车差不了太多。需求摆在那里，正规渠道满足不了，地下改装就自然长出来了。

把限速提到40的呼声这两年没断过。清华大学李稻葵教授说过一句话，限速25是“不骑车的定出来的造车标准”。

反对的人说25是刹车距离和碰撞致死率急剧攀升的临界点，实验数据超速改装车刹车距离翻倍不止。

两边都有道理，可两边都没说到根子上。

根子不在25还是40，在于城市交通给两轮车留了多少空间。非机动车道被划成停车位的、被机动车借道行驶的、干脆就没有的，比比皆是。

一条窄道上自行车、电动车、行人挤在一起，限速25都嫌快。

另一条道上空空荡荡只跑汽车，电摩想走还得看城市脸色。把限速数字改来改去，不改路权分配，该解速的还是解，该出事还是出。

结语

电动车限速多少，看似只是个技术参数。

可它卡住的是几亿人的出行效率，牵出来的是路权分配、平台算法、禁摩政策、改装黑产一整条链子。

央视三次痛批，多地刑事立案，门店的解速代码照发不误。

光靠罚门店、抓骑手，解决不了“想快没路走”的根本矛盾。

限速25还是40，得先回答一个问题：城市到底愿不愿意给两轮车留一条能跑起来的路。

如果不愿意，数字改成多少都是摆设。

信息来源： - 央视3·15晚会2026年3月15日报道：曝光哈啰租电动车、电驴哥等品牌违规解除限速 - 央视法治在线2026年7月6日报道：起底电动车非法改装黑产，广州荔湾骑手身亡案、深圳坪山销售伪劣产品案、上海青浦破解限速案、浙江嵊州解码器案 - 国家市场监督管理总局2025年4月发布：电动自行车安全隐患全链条整治行动数据，全国立案3.55万件，非法改装1.5万件 - 《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）起草单位中国电子技术标准化研究院何鹏林解读25km/h条款