内蒙古
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很多人第一眼看到天陇铁路单线160km/h的参数，直接贴上“配置一般”的标签，属实小看了这条藏在秦岭山里的铁路。
这是甘肃首条自主投资建设的国铁干线，正线全长约215公里，为国铁Ⅰ级单线电气化线路，设计时速160公里，客货都能跑。项目计划2027年底建成。线路起于天水，横穿秦岭腹地，串起清水、麦积、秦州、徽县、成县、康县，最终接入兰渝铁路陇南西站。区域山大沟深，桥隧比接近90%，施工属于硬核难度。全线规划19座车站，成县、康县将迎来首条铁路，圆当地群众的通火车梦。
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这条线路最核心的价值体现在路网补链。往北对接天平、西平铁路，连通天水、平凉、庆阳，辐射宁夏固原、中卫。向南接入兰渝铁路直达川渝。以往陇东、宁夏南部去往川渝，大多绕道西安，路程绕，运输成本高。新线路落地，相当于开出一条新的南下捷径。
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货运潜力格外亮眼。陇东煤炭，陇南中药材、林果产品，可经此直达川渝。它还能分担兰渝铁路的压力，充当备用通道，提升整个路网的容错能力。沿线麦积山、鸡峰山、阳坝等景点扎堆，有机会吸引川渝客流，盘活本地文旅资源。
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单线的先天条件，决定运力存在上限。它不属于高铁，可开行的动车数量有限。秦岭复杂地质也可能造成工期小幅调整，最终通车时间、列车方案，以国铁集团官宣为准。
有人觉得速度不够，期待值不高。也有人称它是陇东南翘首以盼的南向大动脉。你认为通车之后，会安排动车跑吗？这条通道又能省下多少通勤时间？
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