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封面新闻记者 雷强
当低空经济从“试点飞行”全面迈入“常态运营”元年，行业对基础设施的需求正经历一场深刻变革。
10月15日，DJI大疆发布首款自动换电无人值守平台“大疆机场4”，以25秒自动换电技术突破了传统无人机续航与充电时间的限制，为紧急和持续性任务提供强大的无人机接续作业能力，此举也被业内认为是为万亿级低空经济版图补上了关键一块“新基建”拼图。
近年来，低空经济连续写入政府工作报告。2025年4月，中共中央政治局召开会议分析研究经济形势和经济工作，正式提出新兴支柱产业概念。“十五五”规划建议进一步将着力打造新兴支柱产业确定为建设现代化产业体系的重点任务。2026年政府工作报告提出打造集成电路、航空航天、生物医药、低空经济等新兴支柱产业。
今年7月1日施行的新修订《中华人民共和国民用航空法》首次增设发展促进专章，明确300米以下低空分类分级管理规则。产业红利持续释放，据中国民航局数据，2025年中国低空经济市场规模达1.5万亿元，2035年有望突破3.5万亿元。
然而，产业高速扩张的背后，一个结构性瓶颈日益凸显：传统无人机机场依赖“原位充电”，单次充电耗时约30分钟，在电力巡检、应急救援等高强度、密集型任务中极易出现“空中覆盖空窗期”。
此次，大疆发布的自动换电无人值守平台“大疆机场4”的核心突破在于将“原位充电”升级为“快换电”。无人机降落后仅需25秒即可完成电池更换，45秒内便可再次起飞作业，全程保持不断电状态。这一速度将作业间隔从传统模式的半小时压缩至秒级。配合单架次59分钟的续航能力，大疆机场4可支持7×24小时高频不间断作业。在应对火灾、地震等突发事件时，无人机最高可以21米/秒的速度直线奔赴现场，实现夜间及节假日的秒级响应，先于地面力量抵达并第一时间回传空中态势。
业内人士称，这一技术跨越的意义在于，它使无人机从“单次出勤工具”真正演进为“持续在岗的基础设施”，这也是低空经济实现规模化、常态化运营的核心前提。
场景应用方面，大疆机场4的发布并非孤立事件，而是低空基础设施生态加速成型的一个缩影。自2022年首代大疆机场发布以来，该系列已历经四代产品迭代，部署至全球80余个国家和地区，累计完成超过800万飞行架次。深圳计划到2026年底建成低空起降点1200个以上并打造全市域智能融合低空系统；广州规划构建“1+5+100”的地面起降设施体系；武汉“城市智眼”系统部署146座机场服务多部门……这一系列的举措和布局也说明，无人机机场正在从单点设备走向区域网络，从单一巡检工具变成可被多个部门共享的公共服务设施。
有机构人士分析，2026年被业界普遍视为低空经济的“商业化分水岭”。行业逻辑已完成从“技术验证”到“商业验证”的根本性切换，交付量、运营效率、成本控制成为企业生存的关键因素。在这一背景下，无人值守机场作为低空经济的“新基建”核心载体，其技术成熟度直接决定了千行百业的应用深度。大疆机场4的价值不只是把换电速度从半小时压缩到秒级，而是让低空作业具备了可复制、可联网、可常态运行的基础设施底座。低空经济真正落地，最终比拼的不是发布会上的飞行演示，而是机场能不能铺成网、数据能不能进系统、任务能不能变成日常业务。
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