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最近一张关于国内MPV市场划分的图在网上流传开了，把市面上大大小小的MPV直接分成了四个阵营：很小但便宜、不仅小还贵、很大但便宜、很大也很贵。一张图下去，几十款车的定位一目了然，网友们看完直呼太真实了，评论区直接吵翻了天。
先看这个划分到底是怎么回事。五菱星光730、库斯图、传祺E8这几款车，车身尺寸不算大，价格却相当亲民，普通工薪家庭咬咬牙就能拿下，属于典型的实用派。另一边，埃尔法、威尔法、雷克萨斯LM，个头其实没大到哪里去，价格却一个比一个离谱，加价提车的新闻大家都听腻了，妥妥的身份象征。再看大众威然、大通G90、别克GL8，车身又长又宽，里面空间能塞下一家人的行李加两条狗，价格还停留在普通消费者能够得着的区间，难怪GL8能常年霸占销量榜。剩下理想MEGA、别克世纪、奔驰V级这类，尺寸拉满配置拉满，价格也跟着上天，专供那些既要里子又要面子的买家。
作为一个普通人，看完这张图我心里其实挺有感触的。同样是七个座的车，有人花七八万开回家，有人砸一百多万还得排队等。这中间差的可不只是几排座椅，差的是完全不同的消费逻辑。身边就有真实的例子，一个朋友做生意，之前开着十来万的国产MPV去谈客户，后来换了台GL8，他说客户上车那一刻的态度明显不一样了。你说这车本身有多大区别？区别在于坐在里面的人怎么看你。反过来讲，另一个同事家里二胎，买车的唯一标准就是空间大不大、第三排能不能坐成年人、后备箱装不装得下婴儿车，品牌是什么？能便宜五万比什么都强。
让我觉得有意思的是那个“不仅小还贵”的阵营。埃尔法在日本本土其实就是台普通的保姆车，卖到国内价格翻了几倍还得加价，凭的就是一个稀缺和一个标。有人说这是智商税，也有人反驳说愿意为稀缺性买单怎么了。这话乍一听没毛病，仔细琢磨又觉得哪里不对，一款车被炒到脱离产品本身的价值，买单的最终是普通消费者吗？
说到底，MPV市场早就不是当年GL8一家独大的年代了，四个阵营各有各的活法，各自收割各自的用户。买车这件事没有标准答案，兜里的钱和心里的需求对上了，就是最合适的那台车。
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