天津
近日，汽车之家在首都环线（大七环）开展三车高速工况实测，全程直播，测试车型分别为比亚迪汉、小米SU7 Pro和特斯拉Model 3。
本次测试全程接近1000km，路段限速100-120km/h，路线海拔起伏1600米左右，每车均搭载三名乘员加直播设备，驾驶模式为经济模式。
最终结果令人意外：标称续航最长的比亚迪汉，实际行驶里程反而最少，排名在三款车型中垫底。
具体来看，比亚迪汉官方CLTC续航1008km，实测仅跑566.4km，续航达成率约56.2%；小米SU7 Pro官方CLTC续航902km，最终实测续航678.6km，达成率约75.2%；特斯拉Model 3官方CLTC续航830km，实测续航527.8km，达成率约63.6%。
看到这组数据，不少人第一反应是比亚迪汉存在续航虚标，但这个质疑并不成立。
车辆标注的续航并非车企自行标定：企业会将样车送至第三方权威实验室，严格按照CLTC标准在滚筒台架上完成测试，拿到正式报告后上报工信部公示，车身标注的续航正是这份公示数据，因此比亚迪汉不存在车企虚标的问题。
那为什么比亚迪汉官方续航比小米SU7 Pro多106km，实际续航反而少了112.2km？
其实这一结果并不难解释：本次测试的比亚迪汉两驱版，作为D级大型轿车，车重2260kg，车长5256mm，迎风面积更大，再加上测试路线海拔起伏大、上下坡落差明显，在这类场景下天然处于劣势；而本次测试的小米SU7 Pro作为C级轿车，车重2180kg，车长4997mm，迎风面积更小，在这种高速+起伏路况下反而更具优势。除此之外，小米SU7、Model 3本身也是业内公认的电耗控制表现出色的车型。
不过此前，在汽车博主“疯膜哥”此前在北京-章丘的测试里，比亚迪大汉在均速115.3km/h、小米SU7 Pro在均速114.4km/h的测试条件下（其它测试条件并未标注），最终比亚迪汉的折算续航里程为615km，略高于小米SU7 Pro的609km。和汽车之家的测试结果并不一致，这大概率和测试路线、实际工况以及环境温度有关。也就是说，不同的路线设定、不同的工况条件下（车速控制、海拔、温度等），实测续航结果本就会存在区别，不存在绝对唯一的结论。
目前不少网友跑到比亚迪王朝网总经理路天的社交账号下留言，对汽车之家的测试结果表达不满，同时希望比亚迪能公开做一次官方的真实高速续航测试，来澄清相关争议。截至目前，比亚迪并未对汽车之家的测试结果进行回应。
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