天津
说起早期自主品牌老车，有一台车绕不开，它是力帆造车的开山第一作，也诞生了国内车评圈流传至今的名梗，它就是力帆520。
外观的原创度还是比较高的，看着不违和
很多人知道力帆，是从摩托车开始。靠着两轮车打下江山之后，尹明善带领力帆跨界冲进轿车市场。2006年，力帆首款轿车520正式上市，起步定价77777元，车名寓意“我愛你”，在当年的家用轿车市场，赚足了话题度。
因为是同济同捷二次开发的
为了快速入局轿车行业，力帆520底盘大量参考借鉴雪铁龙爱丽舍（富康）的PSA底盘架构。前麦弗逊、后单纵臂扭力杆悬架，整套底盘底子源自经典的富康平台。
整车的线条比较圆润
即便最容易露馅的侧面也没太多原型车的痕迹
后期还衍生出两厢车型，甚至还销往部分海外市场
不光底盘，中控布局、按键排布、内饰整体框架，也都能看到爱丽舍的影子 。外观交由同济同捷重新设计，表面看是全新轿车，骨子里流淌着老法系家轿的基因。
尾灯组的设计还是挺漂亮的
早期版本硬件底子其实并不差。首批车型搭载Tritec 1.6L进口发动机，这台机器曾经装配在MINI上，116匹马力，皮实耐造，口碑相当不错，先前在奇瑞旗云上也有搭载。后期又换装力帆自研1.3L（LF479Q1）自吸发动机，主打亲民低价，瞄准普通工薪家庭代步需求。
这款Tritec发动机的参数不错，在当时倒还挺常见
看外形也知道，这款机器也是逆向自大名鼎鼎的丰田8A-FE
可照搬来底盘和内饰框架，却没能吃透整车匹配、人机工程这些细节，整车暴露出大量造车新手的短板。而让力帆520彻底出圈的，就是胖哥杨力那一段经典试驾视频。
底盘结构倒是照搬了富康，但调校上不可同日而语
视频里那句台词，直到现在还被老车迷反复玩梗：“从我出生到现在，在我开过的所有交通工具当中，这是第一辆，也是唯一一辆方向盘没有正对着我的汽车。”
胖哥的吐槽，其实也是对自主品牌的一种鞭策
坐进驾驶位，方向盘整体偏移，人要歪着身子才能对准转向盘；想要坐端正开车，胳膊就要别扭地斜过去。即便内饰框架模仿爱丽舍，装配精度却差了一大截。
就是这个方向盘，让当年的胖哥一战成名
杨力还吐槽：变速箱入档生涩，“感觉变速箱里面装的不是润滑油，更像是浆糊”；车门未关的提示音直接用了门铃声；内饰件松散，烟灰缸盖板随手就能抠开，车漆指甲都能划出痕迹。
普通得不能再普通得5档手动变速箱
配置倒是相当高，当年高配的520上，六碟CD、倒车雷达、真皮座椅、电动车窗一应俱全。可最基础的人机工程、装配工艺，却没有做到位。高配的表象，掩盖不住造车基本功的欠缺。
内部空间对家用车来说还可以
放在十几年前，那时候的车评人敢于实话实说，这段测评一经播出迅速爆红。网友开玩笑调侃：一台力帆520，告诉大家为什么外行不好造汽车。当然，力帆的没落是多重因素造成，并不能简单归罪于一次测评，但这段名场面，永远和力帆520绑定在了一起。
当年很多普通家庭，能有这样一辆遮风挡雨的小轿车也是幸福的
抛开梗来看，力帆520也代表了那一代自主品牌的真实写照：拿成熟车型做参考、外购核心部件，一腔热血冲进乘用车市场。区别在于有的品牌不断修炼内功，最终活了下来。
时代早已远去，遗憾的是力帆汽车已经退出了历史舞台。而那台方向盘对不正的520，和胖哥杨力的犀利吐槽，成了中国汽车发展史上一段耐人寻味的话题。
#力帆520##胖哥#
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