河北
现在从赣州去抚州，坐高铁并不算顺。两地之间直达列车很少，多数旅客需要先到南昌西、南昌东，或经兴国西、吉安西中转，全程大约3小时左右；一旦前段列车晚点，换乘时间就容易变得紧张。
这种情况主要和路网结构有关。赣州西接入京港高铁昌赣段，抚州东接入沪昆高铁，抚州站主要服务向莆铁路方向，几条线路在南昌附近交汇，却没有形成赣州至抚州的直达通道。南昌局此前也曾表示，抚州至赣州客流规模有限，且现有线路在南昌汇合，因此暂未开行直达列车。
真正值得关注的，是赣州至抚州方向的铁路通道正在被纳入更高层级规划研究。目前看，主要有两条路径：一是景鹰瑞铁路，北起景德镇，经鹰潭、抚州南丰、广昌，进入赣州宁都、瑞金方向。公开资料显示，南丰至瑞金段全长约190公里，国铁集团已表态支持纳入国家中长期铁路网规划和“十五五”铁路专项规划；二是昌厦（福）高铁，设计时速350公里，经抚州城区、南城、黎川进入福建，已列入国家“十五五”相关规划初稿，仍处于前期研究阶段。
需要提醒的是，景鹰瑞铁路目前更可能按客货共线铁路推进，并非全线350公里/小时高铁；而民间常说的“赣州经于都至抚州350高铁”，目前更多停留在地方诉求和研究层面，尚未形成国家批复方案。
如果未来赣州至抚州方向形成直达通道，初期可能开行少量动车组，全程有望缩短至1至1.5小时左右。若景鹰瑞铁路南丰至瑞金段率先推进，赣州至抚州南丰、广昌之间可能先出现城际化短途列车，主要服务沿线县市通勤和旅游客流。若昌厦（福）高铁建成后，抚州城区接入高标准高铁网，赣州至抚州之间也可能出现经南昌枢纽跨线的G字头列车，但未必是直达，仍可能经南昌西换向或换车。节假日还可能开行临时旅游专列，把赣州瑞金、于都和抚州南丰、广昌的红色旅游、生态旅游串成一线。
但也要看到，这条通道面临几个现实约束。一是技术标准尚未最终确定，客货共线铁路与350高铁在速度、班次和票价上差异很大；二是客流培育需要时间，目前沿线公路客运仍承担重要功能；三是抚州端接入方式还不清晰，接入抚州站还是抚州东站，会直接影响后续开行方案；四是建设时序仍有不确定性，短期内难以看到大规模直达车次。
对普通人来说，真正值得期待的不是“哪一年通车”，而是这条通道能否把于都、宁都、南丰、广昌等长期缺少铁路服务的县纳入更便捷的出行网络。赣州至抚州之间的铁路联系，正在从“必须绕南昌”走向“有望直连”，但具体开行多少对、跑多快、停哪些站，还要看最终批复标准和客流实际情况。在此之前，经南昌中转仍是主要选择。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
