河北
本周探店了刚进展厅的2026款理想i6，给我的整体感觉，升级思路很像电子消费领域苹果公司的产品升级。近几年无论是iPhone升级还是Macbook升级，常常是模具和架构基本不变，几年才大变一次，但性能核心项逐年小幅升级，细节设计逐渐小幅优化，以确保在运算速度等核心指标以及使用好用度上保持优势。
老款理想i6从去年9月到今年9月的销售生命周期里一共交付了接近20万台，在理想品牌去年经历L系列增程车型市场遇阻后，对稳住品牌整体销量规模起到了力挽狂澜的补救作用。回忆去年上市即点爆市场的核心原因，还是在于把双腔空悬这一曾经在L系列中属于30万级产品的核心配置下放到了26万级，同时给出了真5C充电，甚至突破了自家理想L6在同价位给出的配置厚度。
2026款理想i6实际上已经再难有也不再需要有这样级别的性能层面的突破，所以老款理想i6相当于奠定了核心三电档次基础，而新款推动性能和细节小幅提升和优化。
关键之一是电池容量升级，从老款的87.3kWh提升到96kWh，两驱和四驱的CLTC纯电续航分别达到了780km和710km。其实“多跑几十公里”的感知是弱的，电池升级的意义，它是谋求在25万级纯电车型中，比竞争车型容量多一点点，是典型的数码产品的对比思维。
不过，电池供应商上这次改变很大。老款理想i6是同时提供了宁德时代电池和欣旺达电池，有一段时间里车主因为想要宁德时代电池而不得不等待更长提车时间。新款直接“去宁德化”，全部使用电芯来自中创新航的理想自研电池。
有意思的是，门店销售现在直接把口径定义为“理想自研电池”，对电芯供应商已经不提了。按照销售的说法，“反正出了问题都是理想兜底”。
重要的配置升级，包括搭载远光下可智能遮蔽对向来车和行人的ADB矩阵式大灯；
前备箱从手动打开升级为电动打开和电动关闭，敲两下就电动打开的体验比老款提升很多，并且理想i系列车型车头是子弹造型的，开口低且向前倾斜，拿东西比较方便，和特斯拉的感觉相近；
前排给到了双零重力座椅，腰背臀三个区域共18点按摩；
前排大屏由两个15.7英寸连体升级为29英寸一体的6k屏，车机芯片从8295P升级为8797，后排液晶屏尺寸从3k升级为4k；
智驾辅助芯片从英伟达THOR-U切换为马赫100，并且从展车来看也支持选装双马赫100带四激光雷达。
从实车体验来看，前后排座椅舒适度是非常不错的，并且后排支持非常大角度的靠背放躺，而且最大角度时，它头枕的位置是很好垫到了脖子的，颈部靠下位置没有出现悬空吃力，是难得的角度大并且够舒服。
整体来看，这次2026款理想i6通过性能上的小幅升级和舒适配置的提升，强化了25万级六变形家用主力大五座的定位。
另一个比较有趣的是，理想最近不太喜欢搞产品发布后打开预售，给出几百块或1000-2000元小订并上市后抵扣5000或1万这样的引流玩法，而是在上市时直接开启大定。所以现在门店开放展车但并不接受预订金。而新老款的切换也是干脆利落，2025款理想i6在9月份就已经停止收单甚至停产，2026款理想i6的上市时间是计划在本月28日，这一段时间就是静等上市。我个人预计，2026款理想i6仍旧会是单月万台以上的走量车型。
文｜张局
图｜作者实拍
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