天中直达川渝高铁常态化运行—— 驻马店以交通先行融入服务全国统一大市场

策划 李 东 王振江

　　本报记者 陈 诚 张 勇 文/图　　

　　对于常年往返川渝做农产品贸易的驻马店市民王先生来说，2026年的秋天与往年不同,他不再需要一大早出门、在武汉中转，全程要用近10个小时，而是可以从驻马店西站坐上直达成都东站的高铁，“早上在家喝完胡辣汤上车，下午就能在成都对接客商”。改变他出行方式的，是10月11日起驻马店西站直达川渝高铁正式转入图定运行。一条贯通豫、鄂、渝、川的新通道，将天中大地与巴蜀沃土紧紧相连。

　　这是驻马店纵深融入服务全国统一大市场、以交通先行牵引要素跨区域流通的关键一步。作为陆港型国家物流枢纽承载城市，驻马店“十五五”交通规划以“巩固南北、填补东西”为主线，这趟列车正是填补东西向铁路空白的第一步，也为这座豫南门户城市打开了联动成渝、向西开放的全新空间。

　　从中转换乘到一站直达

　　10月12日，驻马店西站党支部书记沈巍介绍，9月28日至10月10日期间，驻马店西至重庆北高铁以临客身份开行；10月11日起，该趟列车转为图定车，常态化延伸至成都东站，并新增返程列车。G3965/4次列车7:50从驻马店西站发车，15:45抵达成都东站；返程G3963/6次列车14:28由成都东站始发，22:26回到驻马店西站。列车串联豫、鄂、渝、川四地，途经汉口、宜昌北、万州北、重庆北等重要枢纽，一条横跨中原与西南的快速客运通道正式成型。此次调图后，驻马店西站停靠列车总数达到126列，可直达全国21个省会城市与4个直辖市，通达网络覆盖华北、华东、华南、西南等区域。沈巍说：“现在可以说四面八方都能去，但发车方向还是南北两个方向比较多，也就是北京和广州。京广高铁运力比较紧张，节假日往北尤其明显。”

　　“早点发车，早点到，不影响下午游玩，越早越好，很方便。”沈巍说，早上7时50分发车，正是为了让旅客把更多时间留在目的地。

　　在此之前，驻马店市民想要前往重庆、成都，只能选择到武汉、郑州等枢纽车站换乘。一趟行程下来，候车、中转，耗费大量时间，遇到换乘时间紧张，还要承受赶车的焦虑。“过去到成都，一大早出门，中间在武汉换乘，折腾到晚上才能到，路上将近10个小时。”王先生谈起从前的出行经历深有感触。中转不仅拉长出行时长，随身携带样品、货物时，换乘搬运更是劳心费力。沈巍介绍，直达高铁开通后，比中转换乘至少节省两三个小时，无需中途下车转乘，旅途时间大幅压缩。“周末短途游、商务洽谈都不再受距离束缚。”过去，驻马店西站通达方向以南北向为主，向北直达京津冀，向南连通珠三角，向西通往川渝一直是相对薄弱环节。此次直达川渝高铁开通，让驻马店市民的出行选择权进一步扩容。

　　运力保障也在同步跟进。沈巍介绍，车站列车分为图定车、临客、高峰线三种：图定车每天开行，临客在特定时段开行，高峰线主要在节假日和周末加开。刚刚过去的国庆假期，驻马店西站共加开15趟列车，其中11趟临客、4趟高峰线，主要方向是北京、广州、南京、郑州、武汉。“遇到客流紧张，我们会提前预判，加开列车。”

　　针对节假日票额紧张的情况，沈巍提醒旅客善用候补购票。“比如去重庆的车，驻马店一共50张票，卖完了可以候补。候补不是没有了，是等有人退票、改签。如果候补人数多，我们会考虑加开一趟车。”他说，候补是动态变化的，有的人买的时候没有，晚两天反而有了，旅客要有耐心。这一机制在刚刚过去的国庆假期中得到了充分验证，不少旅客通过候补成功购票。

　　从天中大地到巴蜀沃土

　　高铁打通的，从来不只是人员流动的通道，更是文化交融的纽带。驻马店地处中原腹地，是华夏文明重要发源地，有盘古文化、梁祝文化、重阳文化等，拥有嵖岈山、南海禅寺、金顶山等优质文旅资源；沿途有三峡风光、洪崖洞、九寨沟、成都宽窄巷子等世界级文旅IP，两地山水人文资源差异明显，互补性极强。过去，交通中转的不便，影响了两地游客互访的便利性和意愿。如今直达高铁通车，周末跨省游更方便。驻马店市民可以搭乘高铁，奔赴三峡看高峡平湖，去山城感受吊脚楼的独特风情；川渝游客也能坐着高铁直达天中，登嵖岈山、访南海禅寺，品尝驻马店特色美食，感受中原大地的风土人情。

　　据介绍，这趟直达列车，是一条流动的文旅长廊。列车沿线串联神农溪、三峡大坝、洪崖洞等知名景区，本身就是一条黄金旅游线路。

　　交通畅，则产业兴。作为中原粮仓，驻马店是全国重要的农产品加工基地，一年一度的中国农产品加工业投资贸易洽谈会，早已成为全国农产品行业交流合作的重要平台。川渝地区人口密集，消费市场庞大，对粮油、食用菌、肉制品、果蔬等农产品需求旺盛。直达高铁开通，为两地商贸往来、产业对接搭建快速“桥梁”。

　　“以前去重庆、成都参加展会、对接客商，路上时间成本太高。现在高铁直达，当天就能见面洽谈，大大降低商务出行成本。”河南苏源管业等本地企业负责人表示，川渝地区基建市场广阔，这条高铁不仅方便企业业务人员赴川渝对接项目，还吸引川渝客商来到驻马店考察产业项目、洽谈投资合作。农产品加工企业可以依托这条通道，对接川渝商超、餐饮渠道，把驻马店的优质农产品推向西南市场；川渝的食品加工、装备制造企业，也能更便捷地来到驻马店考察投资，依托驻马店的区位优势、农业资源、劳动力资源落地项目，实现产业双向赋能。

　　从交通节点到区域枢纽

　　从区域发展格局来看，中部崛起、西部大开发两大国家战略在此交汇。驻马店作为豫中南门户城市，京广高铁纵贯南北，如今新增向西直达川渝的高铁通道，实现南北、东西双向贯通，进一步巩固区域交通节点地位。过去，驻马店对外经济联系更多面向东南部、北部市场，向西开放通道相对薄弱。直达高铁开通，将推动驻马店深度融入成渝地区双城经济圈，在产业协作、经贸流通、人才交流、劳务合作等领域开启全新合作局面。人才流动将更加频繁，川渝高校、科研院所的技术人才，可以便捷来驻马店开展技术合作，参与国际农产品加工产业园、陆港型国家物流枢纽等平台建设；驻马店本地人才也可以更便利地赴川渝学习交流、对接产业资源，在区域协作中实现双向赋能。

　　驻马店市交通运输局相关业务负责人表示：“之前我市高铁以南北向为主，向西出行必须中转，这趟列车落地，实现南北、东西双通道贯通，进一步完善了驻马店的综合交通运输网络。下一步，市交通运输部门将持续完善接驳体系，做好城市公交、公路客运与高铁的衔接配套，推动驻马店更好对接成渝地区双城经济圈，放大枢纽经济红利，以交通先行带动文旅互通、产业协作，为全市高质量发展注入强劲动力。”

　　交通的变迁，折射一座城市的成长。回望驻马店西站自建成投运以来的历程，从最初少量车次停靠，到如今通达全国21个省会，高铁网络不断延伸，持续重塑驻马店的区位价值。曾经，驻马店是京广线上一个途经站点；现在，随着通达范围持续拓展，驻马店正在从“过路节点”向豫南区域性交通物流枢纽加速转变。高铁带来的人流、物流、信息流、资金流，将持续为城市高质量发展注入动能。

　　当然，新通道的开通，也对城市配套服务提出了更高要求。沈巍告诉记者：“车站已经针对新增车次优化服务举措，加强设备巡检，完善旅客引导标识，强化客运人员培训，优化进出站流程，做好节假日客流高峰的应急预案，保障旅客安全顺畅出行。”

　　一张高铁票，串联起中原粮仓与巴蜀沃土；一条新干线，承载着区域协同发展的梦想。对于普通百姓来说，这是一趟方便探亲、旅游、求学、务工的便民列车；对于企业经营者来说，这是一条对接西部大市场的商贸快车道；对于城市发展，这是驻马店纵深融入服务全国统一大市场、向西开放联动成渝、把交通区位优势转化为枢纽经济优势的战略通道。千里山河不再遥远，中原与巴蜀，在呼啸向前的高铁列车中，距离不断拉近，合作持续深化。

　　站在新的起点，随着直达川渝高铁稳定运行，驻马店将紧扣市第六次党代会“1721”工作思路，持续放大高铁经济效应，用好这条黄金通道，以交通互联互通带动文旅互融、产业互补、市场互通，在中部崛起的时代浪潮中，书写豫中南对外开放、协同发展的崭新篇章。天中大地，正乘着高铁东风，向西奔赴，拥抱成渝，奔赴更加广阔的未来。