内蒙古
敢跟丰田叫板，比亚迪凭什么？
五年做到全球第一，还不靠美国市场？这话出自比亚迪高管李柯之口，在新加坡米尔肯亚洲峰会上一出口，舆论瞬间炸了锅。要知道，比亚迪去年卖了460万辆，丰田可是1132万辆，差距翻着倍呢。
可如果你了解李柯的经历，就不会觉得这是天方夜谭。
1996年，她扔掉外企月薪两万的金饭碗，拿着三千块工资加入一家刚成立一年的深圳电池小厂。为啥？她信了王传福那句“要做世界最大电子工厂”。香港回归后，她带着一个助理就去闯，欧洲的电池展跑了个遍。客户嫌质量差，她当场拆电池比参数，硬是半年内让欧洲业务扭亏为盈。加州兰卡斯特那座中国车企在美国的首家整车厂，也是她一手建起来的。如今比亚迪的车卖到七十多个国家和地区，海外销量年年翻番，开路人正是这位拿奖拿到手软的巾帼英雄。
光有猛将还不够，家底也得硬。刀片电池、DM混动、e平台，全都攥在自己手里，从电池到整车一条链通吃，成本比别人低一大截，打起价格战自然腰杆笔直。
数据更说明问题：今年上半年海外卖出近79万辆，涨了70.5%；9月单月出口超18万辆，同比暴涨153.9%。反观丰田、大众这些百年老店，销量不是原地踏步就是往下走。
李柯可不是光会放话。英国纯电门槛高？她就主推插混，结果英国销量翻了六倍。匈牙利建总部，巴西工厂第十万辆下线，她的打法是扎根一处、深耕一处。年初她还只给自己在欧洲的表现打70分，嫌自己慢了。
当然，难是真难。每年要多卖一百多万辆，等于凭空再造一个主流车企，对手还个个不好惹。但三十年前谁能想到，一个几十人的小作坊能有今天？
成功与否，五年后见分晓。这份敢想敢干的底气，本身就值得喝彩。
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