江西
枣庄作为曾经山东实力第四的城市，随着如今资源枯竭，让枣庄经济在近20年时间里一直处于下滑状态。
曾经的鲁D，省内第四座建设的城市，实力在山东也是杠杠的存在，如今却是省内的常年“负班长”，GDP与日照虽然差距不大，但很难赶超了。
不过，山东并没有放弃枣庄，即便有些枣庄人吐槽自己所在城市的经济不给力，但省里却一直知晓这件事。
就拿山东强县帮扶弱县这件事来讲，枣庄的山亭区、台儿庄与峄城区分别与青岛的即墨区、黄岛区及胶州市对接，1年多时间，经济发展上就表现出了起色。
由此可以看出，作为GDP全国第三大省的山东一直没有忘记省内的均衡发展这件事。
俗话说，想要经济好，交通要先行。
从枣庄来看，虽然占据了京沪线这条交通要道，但其境内除了枣庄高铁站和滕州高铁站外，剩下的几个区至今还是尚未通高铁的状态。
不过随着济枣高铁的建成，未来枣庄将迎来两个新的站点，枣庄南站和台儿庄站2座高铁站，届时，枣庄市中区和台儿庄将实现高铁零的突破。
济枣高铁是山东“八纵六横”高铁网中的重要一环，其已经于2023年12月破土动工，如今已经建设了2年半时间，到2027年12月也就是明年年底的时候，济枣高铁将实现通车。
这条贯通由济南、泰安、济宁、枣庄4座城市的高铁路线，在全长268.5公里的路径中，设置10座高铁车站，分别为（济南东、历城、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城东、滕州东、枣庄南、台儿庄），其中南山、泰安东、宁阳东、邹城东、滕州东、枣庄南、台儿庄这7座车站还是新设站点，单单在枣庄就穿境了滕州东、枣庄南和台儿庄3座车站，10座车站枣庄独占3座，新设7座车站占据了近1半的比例，就凭这点，你说说济南对枣庄好不好了吧。
济枣高铁的设计时速为350公里，届时从台儿庄到济南也就1个小时左右的车程，大大拉近了与省会的距离，同时作为省内的一条旅游高铁线路，可以看到，像泰安、曲阜、邹城本身就包含了很多旅游资源，而位于山东南大门的台儿庄更是迎来了“天下第一庄”的发展好时机，届时，省内朋友想要去台儿庄旅游不要像以往那样不方便了，真是实现了想来就来，想走就走的愿望。
除此之外，未来济枣高铁还会继续南延，届时会融入长三角的怀抱，大大方便了山东对接上海的方便度，从多个角度来讲，济南到枣庄的这条高铁对山东而言，利大于弊，是不是呢？
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