天津
坐过汽车后排的人都能有深切感受，左右两边的座椅确实舒适，坐的时间长也没问题。但中间座椅可就完全不一样了，首先坐垫就不舒服，靠背也硬且角度不好，不能完美贴合我们后背，很多连头枕都没有。
地板就更不好了，不少车地板中央有很高的凸起，中间座位的人根本没地方放脚。总之就是不舒服，短时间乘坐还感觉不到异常，长途乘坐真的不行。那后排什么不放三个一样的座椅？或者干脆做两个独立座椅？
1.做三个均等座椅，看似公平，实则全员难受
家用车的宽度都不是特别宽，总有效乘坐宽度也就130-140厘米，如果平均分成三份，每个座位才45厘米左右，还要带侧翼，实际能坐的就更窄了。很明显坐不下，我们坐的最普通的办公椅的宽度，还有50厘米宽呢，也不感觉宽敞。所以45厘米会很拥挤，中间座位是变得好点了，但两边的座位舒适性下降，大家都很局促。
可以说是牺牲了原先两边座位的舒适，换来了中间座位舒适度的提升，并且提升幅度有限。与其如此，不如把两侧做得尽可能舒适，中间留一个应急位，平时放倒扶手当杯架，偶尔需要坐五个人时凑合一下。
2.满员的情况并不多，没必要
大街上跑的这么多车，里面乘坐5个人的车辆其实并不多，上下班代步，基本就一个人，或者两个人，中间座位根本用不到。其实中间座位也就作为一个备用，偶尔满载出行，后排坐三个人。根据用车情况来看，牺牲中间座位的舒适性，把两侧座位的舒适性发挥到最好，这就是最佳设计。应急用，够用就好，不必那么完美。
3.车身结构决定
中间位置下方有东西穿过，比如排气管，各种线束线路，后驱车还有传动轴。这也就导致了地板很难做平，要想做平，要么把车箱做高，要么牺牲车厢空间。如果不平，其他地方都不用变，只需要让地板凸起就可以，性价比高。
要说做两个独立座椅，那就更不合适了。因为现在这种布局，后排两侧的座位已经很宽大舒服了，去掉中间的，两边再宽大一些，对于舒适性的提升也很微弱，就是在浪费空间。还不如保证两侧座椅舒适性的前提，多出一个中间座位，可以多拉一个人，用于应急。
即便跑长途，也可以轮流坐，至少比座位不够，剩下一个人拉不了好。家用车就是这样，以实用为主，舒适性可以牺牲一点。从卖车角度来说，同样大小的车，一个五座车，一个四座车，多数人肯定选五座的。
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