内蒙古
13万的凯美瑞，到底是真香还是智商税？
前两天在高架上跟一台新款凯美瑞并行了好一段路，白色车身在夕阳下挺耐看。回来一查价格，2.0L运动Lite版落地才17万不到，这价格确实让人心动。但咱直接聊车，13万起的凯美瑞，产品力到底行不行？
01.动力够不够用？说句掏心窝子的
凯美瑞现在有三套动力：2.0L燃油、2.0L双擎和2.5L双擎，全系CVT变速箱。 燃油版173匹马力、206牛米扭矩 ，参数看着一般，但实际开起来最大的感受就是 平顺 。
市区代步很舒服，起步线性没有突兀感，低速跟车也不顿挫。但中后段动力明显乏力，高速超车或者急加速时短板突出，一脚油门下去，转速上来了， 发动机光吼不走 。双擎版本有了电机的加持，响应更灵敏，提速更从容，但即便是2.5L的双擎版，依然给你不了任何推背感。你品你细品，凯美瑞的动力调性始终是 从容，更强而非激情 。
02.底盘质感怎么样？
前麦弗逊后多连杆，全钢材质，属于非常基础的水平。但丰田的调校功底其实不差， 滤震水平很不错 ，特别是在细碎颠簸路面上过滤得比较干净，过减速带也是咚咚两下。
不过因为是家用取向的偏软调校，采用豪华级摆动阀式减震器，面对大的沟坎或者起伏抛跳路面，没办法快速抑制车身晃动，会出现多余的余震。横向对比德系和美系，凯美瑞的底盘质感不够厚重，但总体还是符合这个价位应有的表现。
03.安全性配置厚不厚道？
被动安全是凯美瑞比较厚道的地方， 全系标配十个安全气囊 ，比同级的德系和美系都要多。车身结构方面， A柱、底盘纵梁使用1500兆帕热成型钢 ，B柱和门槛梁使用1180兆帕超高强度钢。
64公里正面碰撞测试中，车头溃缩吸能，A柱没有变形，气囊和气帘及时弹出， 综合得分率88.9% 。主动安全方面，全系标配主动刹车、前方碰撞预警和车道偏离预警，L2级辅助驾驶也是标配。
有一说一，配置舒适度方面丰田的刀法就精准了。中控台是软性材质，但没有缝线点缀，门板以硬塑料为主，低配车型连方向盘都是塑料的，没有座椅通风加热，没有电动尾门，甚至连倒车影像都不给你放。车机也比较拉胯，容易卡顿，CarPlay还经常连不上。
空间方面， 2820mm的轴距在B级车里基本是垫底的 。但后排实际表现还算充裕，身高一米八的乘客坐进后排，有两拳左右的腿部空间，头部有四指的余量。隔音是凯美瑞明显的短板，风噪还好，但胎噪很明显，尤其是在水泥路面上轰隆隆的响。
最后说说用车成本。以最走量的2.0双擎豪华版为例，指导价18.98万，目前终端优惠四万左右， 落地不到17万 。三年保值率约65%，算下来每年折损约1.8万元。油费方面，双擎版实测4.5升左右，加92号汽油，按照一年一万两千公里计算，油费不到5000块。保养一次五六百块钱， 凯美瑞一年的用车成本不到三万块 。
话说回来，凯美瑞这台车不是用来取悦自己的玩具，而是 用来拖住生活的工具 ，更是无数家庭用户最安稳的选择。如果你买车是为了跟别人比，那凯美瑞会让你失望；如果你买车是为了让生活少添堵，少跑修理厂，那它就是那个最不让你操心的答案。
你觉得这个价位的凯美瑞值得入手吗？评论区聊聊你的看法。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
