法总统心腹来华，王毅把地点改到大同，摆明了告诉马克龙一个道理

10 月 9 日至 13 日，法国总统外事顾问博纳到访中国。原定在北京举办的中法战略对话调整至山西大同，王毅与博纳在此举行第二十八次中法战略对话。按照惯例，这一级别的会谈通常安排在北京，本次却选在了远离首都的大同。

外交场合更换会谈地点，本身就藏着双方更进一步沟通的意图。回溯到半个多世纪前，大同就已经刻进了中法交往的历史脉络。1973 年蓬皮杜作为西欧首位在任元首访华，专门到访大同云冈石窟，双方同期敲定辽阳化工项目合同金额达到 12 亿法郎，是那个阶段中法规模最大的合作项目。

当时法国顶着外部压力，坚持和中国发展关系，核心底气就是追求独立自主，不想被裹挟在大国之间。时隔五十多年再次回到这座城市，表明了法国不管世事如何发展，始终是中国友好的合作伙伴，中法合作的步伐不会因为外部政策和人事变动而停止。

当然，经贸方面的矛盾也是此次会谈无法回避的实际背景。根据海关总署发布的数据，2025年中法两国之间的贸易额达到839.7亿美元，2026年前五个月双边贸易继续上涨，同比增幅达到17.6%，双方的经贸总量仍然在扩大。

但是繁荣的贸易数据之下也存在很多摩擦，今年前七个月里，中国的自主品牌向欧盟出口了77.7万辆汽车，比去年同期增长了106%，汽车制造业已经成为两国之间矛盾最大的一个爆发点。法国在欧盟内大力推动对中国电动车征收关税的政策，企图通过贸易壁垒来保护本国汽车工业，这与当年中法平等合作的原则相悖。

目前欧洲的整体经济发展状况可以用来解释法国一方面制造摩擦，另一方面又派人到中国进行交流的矛盾心理。根据欧盟委员会发布的经济预测报告来看，到2026年欧盟GDP增长速度大概率会回落到1.1%，通货膨胀率有望保持在3.1%的高位，目前居民消费信心已经降至四十个月以来的低点。

俄乌冲突带来的能源价格上涨，持续消耗着欧洲经济体的增长潜力，所以法国知道和中国全面对抗是不符合自己国家利益的。法方代表博纳在会谈中表示不会与中方脱钩，不打贸易战，再次强调恪守一个中国政策，这就是各方利益考量之后得出的结果。

与此同时，这次会谈也不会是中方单方面的敲打行为。法国自身也存在外交上的困难，它一直对外倡导欧洲战略自主，但是在很多重要问题上又很难摆脱外部力量的牵制。美国长期在能源和防务议题上优先考虑本土收益，很多政策调整并不顾及欧洲经济体的承受压力。

法国也开始认识到北约同盟体系并不会优先顾及欧洲自身的利益。法国一方面要与中国进行交流，留出一定的外交缓冲区，另一方面它又不能彻底脱离西方阵营，所以就导致法国对于中国的政策常常处于摇摆不定的状态。

大同这个城市本身就充当着各族文化交流的驿站，这里在古代就是多民族和多种文化的交汇点，地名本身就带有和而不同的含义。从当今的世界格局来看，也传递着中国不强行其他国家选边站队，引导不同制度、不同发展阶段的经济体之间要找到共存共赢办法的意味。

近些年来，中国时常跳出北京，选择历史文化名城接待外宾。桂林、屯溪、南平，都曾作为外交会晤之地。脱离刻板严肃的会场环境，各方更容易跳出话术层面的博弈，开展更为坦诚的交流。

我们也应理性看待本次会谈成果，不必期待会谈能够一步到位。2025年欧盟对华整体货物贸易逆差已经达到3598亿欧元，在产业竞争中产生的矛盾不可能因为一次会谈就全部化解。法国国内汽车行业的某些政治团体仍然存在着强烈的保护主义声音，马克龙政府必须在欧盟内各个利益相关者之间寻求平衡点，政策反复跳跃的可能性很大。

独立自主并不是一个怀旧的历史口号，在当今社会，它仍然是横亘在法国面前的一道艰难的选择题。当年法国能顶住压力与新中国建交，看重的就是平等的双向合作。目前中法两国在核能，航空航天等传统的合作领域仍然存在很大的潜力，在人工智能和绿色低碳等新兴赛道上也还有拓展空间，2026年前五个月中国自法国进口增速达到20.8%，表明法国的商品在中国市场上依旧有不小的空间。

大同会谈给马克龙政府发出的信息，是在提醒法国人认清形势。如果中欧在汽车领域的贸易争端全面爆发，双方都会受到不同程度的伤害。

根据相关数据计算得出的结果显示，欧洲本土相关产业链上将会失去数万个工作岗位，普通消费者的购车成本也会随之提高。欧洲要实现碳中和转型的话，需要依靠高性价比的新能源产品，如果只是一味地筑起壁垒，最终承担后果的只能是欧洲的普通民众了。

大同会谈这次所做的更多是把历史与现实进行对照，把过去合作的初衷拿出来，把现在存在的分歧摆在桌面上。

以后的法国在面对如何应对外来的压力，怎样对待贸易争端以及处理自身战略自主的问题上，才会更加全面考量与中国的关系，避免影响双方交往。历史的经验可以当作参考，最终双边关系好坏，还是要看后续实打实的行动。