四川
封面新闻记者 曹菲
10月15日，记者从蜀道集团获悉，G7611西昌至香格里拉（四川境）高速公路（以下简称“西香高速”）“九大超级工程”之一——10.3公里的棉桠隧道掘进进度累计过半，标志着这座高原深埋特长隧道建设取得阶段性突破。
棉桠隧道进口端
棉桠隧道位于四川省凉山州盐源县，是西香高速“九大超级工程”之一，也是西昌通往泸沽湖、香格里拉风景名胜区及木里县的必经通道。隧道全长10.3公里，最大埋深超1400米，设计为分离式双向4车道特长隧道。
这条“地下长龙”从进场之初就面临重重考验。隧道出口端施工便道长达32公里，沿线山高谷深、地势险峻，滑坡、落石风险高，物资设备进场运输条件严重受限。洞内地质条件极为复杂，穿越多处断层破碎带、岩溶发育区及高应力地层，施工过程中面临强震、塌方、岩溶、突泥涌水、岩爆等多重风险。
棉桠隧道内部施工现场
突涌水是棉桠隧道建设面临的“头号风险”。施工期间，掌子面涌水量大、水压高，瞬时挟带泥沙涌出，严重威胁施工安全。为此，建设团队构建“TSP地震波反射+地质雷达扫描+超前水平钻探”三位一体综合预报体系，大幅提升岩溶异常提前识别率。
棉桠隧道另一道难啃的“硬骨头”是溶洞充填处置。隧道内部存在多处溶洞，充填物为软塑—流塑状黏土夹碎块石，就像是“稀泥里裹着碎石子”，自稳能力极差，极易发生坍塌、偏压。为此，建设团队坚持“先探测、后处置、再开挖”，采用“探地雷达+加深炮孔”双重手段查明溶洞规模、位置与充填状态，按溶洞大小与出露位置分类施策。隧道安全穿越了浅埋岩溶充填段，为同类地质条件下的特长隧道施工积累了可复制经验。
2026年以来，西香高速已进入全线施工黄金期。近期，棉桠隧道、盐源隧道等多个控制性隧道工程掘进进度均过半，泸沽湖特大桥完成主塔封顶，全线已累计完成投资超360亿元，超总投资的60%，以“三桥五隧一互通”为代表的“九大超级工程”正在稳步推进。
西香高速全长233.13公里，桥隧比达73.4%，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里，预计2029年全线建成通车。
西香高速路线示意图
项目建成通车后，将彻底结束凉山州盐源县、木里县不通高速公路的历史，泸沽湖景区也将实现高速公路直达。届时，西昌至泸沽湖的自驾车程将缩短到2小时，成都至泸沽湖的车程将缩短到7小时。
蜀道集团供图
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