辽宁
可能都不如秦沈二通道来得更现实
交通是一个城市的能级体现，不管是铁路还是公路亦或是大巴还有公交车等等，大中城市更是如此。现在全国都在以省会为中心发展交通，很多省会已经荣升为全国的交通枢纽，比如郑州、比如西安，那些年它们的江湖地位可是一般，如今高铁动辄就是米字型，物流业航空业蓬勃发展，有点不可一世了。像东北地区，沈阳无疑是交通的“一哥”，不止是铁路还有公路亦或是航空等等，铁路层面沈阳已经是准米字型，7个方向的高铁线路也让很多城市好生羡慕，偏于一隅的城市自然不会是这样，许多边境城市自是如此，很多海滨城市自是如此，条件限制它不可能是米字型，所以沈阳在这方面也是有得天独厚的条件，可能比起西安或者郑州那样的城市好像没有那么有优势，但大家看到地图也相信沈阳不会差。
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坐拥中转地，坐拥人口聚集地人口交流地还有东北连接华北以及再南下的重要枢纽，沈阳的地位不可替代，不过沈阳在很多交通细节方面也是要提升的，比如和周边城市连接的城际交通，还有地铁的织密成网。其实沈阳和周边城市的连接很密切的，大巴或者铁路等等，但是沈阳缺少像一些中心城市和其它城市连接的城际交通，沈阳一直有沈辽鞍城际铁路和沈铁城际铁路的规划，不过已经看到多年迟迟不见动作，根据最新的规划，也依旧是研究和论证，至于动工还看不到一点迹象，都不如看到的秦沈二通道的最新消息，它在规划里写到那是建设，二字之差那可是天壤之别，一个是纸上，几年之内动工那都算是希望，而不是幻想，但是秦沈二通道的地位可比前二者好太多，更可以说那都不是一个阶段的进度。甚至沈辽鞍城际比沈铁城际还要看着进度更好一点吧，也许它会比沈铁城际好落实一点，毕竟辽阳和鞍山穿在一起，比沈铁城际更有优势。
秦沈二通道如果真的建设成功，沈阳的米字型铁路就算由“准”转正。到时候能不能对沈辽鞍城际铁路是一个更大的促进呢？城际铁路和高铁规则可是完全不一样的，而且这条城际铁路根据之前的规划经过的地方和沈大高铁完全不同，而且还会把沈阳桃仙国际机场串联到一起，也包括鞍山腾鳌机场(之前规划提及)，不过就看几个城市的工作力度了，跨市的事肯定不是一个沈阳市能够决定的，沈阳都市圈能把这个事落实不？
沈辽鞍城际铁路五年之内动工那都算是惊喜，沈铁可能更会滞后，秦沈二通道绝对会在它们前面动工！
以上描述皆根据消息衍生和推测，至于真正的规划和施工都以官宣为准。
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