江苏
2026年10月15日，由中交二航局承建的江苏南通洋口港阳光岛两座15万吨级LNG码头完成主体结构交工。历经二十年接续建设，这片外海人工岛向着全国最大海上 LNG 能源岛稳步迈进，也为长三角能源安全保供、推进绿色低碳发展夯实海上基础设施根基。
全国最大海上LNG能源岛码头工程。陈蕊摄
全国最大海上LNG能源岛码头工程。陈蕊摄
本次交工的两座码头分别为江苏国信如东液化天然气接收站配套码头与协鑫汇东江苏如东LNG接收站配套码头。两座码头地理位置相邻，工程设计方案相近，码头前沿均采用410米蝶形结构。两条总长5056米的海上栈桥向外延伸，将码头作业区与阳光岛人工岛紧密相连。项目建设涵盖码头本体、海上栈桥、航道疏浚、配套房建等多项工程，总投资约12.81亿元。
协鑫汇东江苏如东LNG接收站配套码头为全国首座一体双供共享LNG码头。该创新模式依托单个泊位同时服务中石油江苏 LNG 接收站与协鑫汇东如东LNG接收站，为国内天然气基础设施互联互通提供可借鉴的实践范例。项目投用后能够丰富江苏气源供给路径，提升全省天然气供应的稳定性与抗风险能力。
阳光岛也就是洋口港人工岛，坐落于如东县外海13公里处的辐射沙洲西太阳沙。二十年前，这里还是一片随潮汐涨落时隐时现的海上沙洲。当地淤泥质滩涂的地质条件，长期被视作深水港口建设的现实阻碍。上世纪80年代，科研人员开展海洋资源调查，发现这片海域存在水深超过15米的天然潮汐通道，具备建设大型深水海港的自然条件。
国信码头现场介绍人：项目生产副经理沈陈亮
2006年，中交二航局进驻现场启动人工岛建设。项目直面外海无掩护、大潮差等复杂工况，攻坚世界级围海造地工程难题。建设团队建成国内首座大型外海人工岛，改写世界同类型人工岛49%的施工成功率纪录，实现人员零伤亡、环境零污染、水上交通零事故的建设成效，一座1.44平方公里的人工岛在黄海沙洲之上拔地而起。
洋口港海域施工条件十分严苛，海域最大潮差接近8米，海面风浪频发，台风、寒潮大风会直接压缩海上作业周期。项目现场每月平均有效作业天数不足12天。两座LNG码头建设阶段，施工团队需要逐一破解沉桩施工、海上大体积混凝土浇筑、重型构件海上吊装等诸多技术难题。
协鑫码头介绍人：现场负责人孙强
建设团队立足现场实际调整施工思路，把部分近岸区域水上桩基作业改为陆上栈桥钻孔桩施工，更换抗风浪能力更强的大型施工船舶。项目还与海事单位协同优化船舶避风作业流程，最大限度释放有效施工时长。现场综合运用三维建模复核校验、AI智慧工地平台、全流程质量管控等技术管理手段，处置钢管桩碰撞风险，严控海上施工精度。两座码头均通过江苏省平安百年品质工程验收，多项QC成果、施工工法与实用新型专利落地应用，保障工程安全有序高质量建成。
二十年深耕实干，茫茫海上沙洲逐步转变为重要能源高地。自2006年人工岛开工以来，中交二航局在洋口港累计实施建设项目超过35个。过去并不具备建港条件的南黄海沙洲，如今已经建成三条连通陆地的跨海通道，六座码头环岛排布，岛上能源储罐林立，往来船舶穿梭不息，能源岛与产业港的发展格局基本成型。整岛全部建成后，LNG年接卸能力可达2600万吨，约占全国总接收能力的一成。这里已经成长为长三角重要海上能源枢纽，也是江苏沿海向海图强的关键战略支点。
15万吨级LNG码头主体结构交工。陈蕊摄
两座码头正式投运，将补齐南通沿海LNG储运设施短板，拓宽长三角清洁能源供给渠道，稳固区域天然气保供链条，助力区域能源消费结构转型升级，服务双碳目标落地。依托港口资源优势，洋口港临港千亿级产业集群持续培育壮大，新能源、绿色新材料、高端装备制造产业联动发展，一座面向海洋的蓝色经济高地正在黄海之滨加速成型。（徐小轶 陈蓓蕾 陈蕊 ）
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