四川
在2026年国庆之后，广州地铁的早高峰期间出现了一种情况。
在闸机口处有长长的队伍，前面的人因为手机屏幕没有亮或者对焦没有成功而被卡住。
旁边的NFC闸机是空着的，虽然贴一下就能通过，但是没有人去使用它。
这种情况在北京和上海也是常见的。虽然千元的手机也有NFC芯片，但是大家还是喜欢扫码。这背后有原因，值得说一说。
我的大姑有六十多岁，她使用国产的安卓手机。她尝试去开通NFC公交卡，但是这个过程很麻烦。
她打开钱包App的时候，里面有很多贷款信息和广告弹窗，她找不到交通卡的入口。
这个操作还需要进行实名认证、绑定卡片、充值金额以及设置密码，步骤比较多。
她最后不再继续尝试，而是继续使用微信乘车码。因为微信已经完成了实名和绑卡，点击两下就可以自动扣款，不需要去看余额有多少，这对她来说是最方便的。
刚毕业的表弟也先选扫码，他是算经济账。支付宝和云闪付经常有通勤券，折扣大，有时能打一折。
每个月省下的钱够买杯奶茶。NFC刷卡通常没有这些优惠。
而且他经常出差，在异地刷NFC卡不仅没有优惠，还要重新开卡交押金。
扫码在全国通用，优惠跟着账户走，对于不常去外地的人来说，这样更划算。
以前的实体公交卡像羊城通，它不仅能用来坐车，也能在便利店买东西，它像一个小钱包。
现在手机里的NFC虚拟卡功能被减少了很多，它们大多只能用来坐公交和地铁。
相比之下，香港的八达通覆盖的范围很广，坐车、吃饭和购物都能用它，所以大家自然愿意使用它。
我们的NFC应用场景太单一，它的吸引力就变小了，用户觉得不方便，用户的粘性自然就低。
出现这个情况的原因在于生态不连通。手机厂商、公交公司和银行各自做自己的事，数据没有连在一起。
开卡的过程比较麻烦，充值也不方便，使用时的感觉是分开的。
微信和支付宝把这些事情合在一起处理，用户不用多想，理解起来比较容易。
人们已经习惯在一个App里做完所有的事，所以不想再去研究复杂的NFC设置，这是一个很普通的选择。
不过最近情况有了变化。支付宝在乘车码页面加了NFC入口，支持直接在App里开通和自动充值，流程简化了很多。
他们还推广线下“碰一下”支付，覆盖超市和餐饮。微信则侧重境外，和Visa合作推出虚拟卡，方便出国使用。
巨头们开始打通环节，降低学习成本，NFC的使用门槛正在变低，体验也在慢慢变好。
在未来，国内的出行支付里面，扫码和NFC会一直一起存在。扫码的要求很低，只要屏幕是亮的，摄像头能工作就可以，它适合所有的人。
NFC的效率很高，贴一下就能走，它适合想要快的人。工具是为人服务的，用户会根据自己是想省钱省事，还是想高效无感来自己选择。
两者不会互相代替，它们各自满足不同的需求，这是最合理的结果。
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