四川
10月15日，第六届公园城市论坛在成都天府国际会议中心举行。在会议间隙，成都港投公司党委书记、董事长庞建华在接受红星新闻记者采访时表示，此次同时联动藏航、蜀道班列，两者叠加，可形成陆海空一体化物流优势。而与蜀道集团共建班列立体走廊，成都枢纽中转能级得以显著提升。
▲庞建华
对于与藏航和蜀道两方合作，他表示，一个打通“国际班列+国内班列”的接续，一个打通“航空+铁路”的协同，恰好优势互补。与蜀道集团合作，在于优化中欧、中亚、中老班列与长江、大湾区班列的衔接，实现跨境铁水联运在成都枢纽无缝中转，降低中转等待和运输成本。与西藏航空合作，则依托腹舱运力和航线网络，构建“藏区空运至成都+班列出境”“境外班列抵蓉+航空分拨”空铁联运体系，提升高时效、高附加值货物运输效率。两者叠加，深化集铁路、航空、公路于一体的多式联运枢纽，增强亚蓉欧通道集聚效应，形成陆海空一体化物流优势。
针对与藏航合作的“去程藏货出海、回程空铁分拨”双向物流模式，他认为该模式核心亮点为联动西藏航空运力与成都国际铁路港中欧班列通道，构建“航空+铁路”无缝衔接的多式联运体系。去程打造“西藏空运至成都+班列出境”方案，助力藏货出海；回程形成“境外班列抵蓉+航空分拨”方案，实现高附加值货物快速分拨。通过共享信息、统筹口岸仓储报关资源，大幅压缩中转时间、降低物流成本，切实提升川藏货物双向流通效率。
与蜀道共建班列立体走廊，多线路班列互通后，对成都班列能级和货源辐射带来哪些提升？他谈到，与蜀道集团共建班列立体走廊后，中欧、中亚、中老班列与长江、大湾区实现无缝接续，成都枢纽中转能级得以显著提升。通过数据互通和港内直转，压缩中转时效、降低物流成本。这不仅增强成都班列集散能力，也扩大货源辐射范围，吸引更多“四川造”及华东、华南货物经成都高效出海。
红星新闻记者 王垚 刘杨 摄影记者 王勤
编辑 欧鹏
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