湖北
奕境的电池包有一项明火测试，零件有一项台架耐久，两项都做在交付之前。车身钢材、气帘和碰撞记录另外计，不把试验当成四个档位装备相同的证明。开卖后的订单数字单独说，不和试验里程混成一件事。这台六座增程已经在售，选档仍看驱动、电压和雷达。明火看电池包，台架看零件反复加载。钢材和气帘是车身结构，不按订单数量改变。选驱动的时候，试验记录不能代替分档。
两项试验
明火测试检验电池包遇到火焰时的防护结构，台架测试检验零件反复加载，两项都在量产交付前完成。实车跑出来的当量里程约798万公里，和台架不是同一个记录。正面偏置按每小时105公里做过，看车头一侧受力时乘员舱的保持。垂直方向做过20吨顶压，看车顶和立柱。底部还有三层装甲，电芯之间有气凝胶。碰撞解锁留有冗余。门把手采用机械电容一体的半隐藏式，断电之后车门仍有机械开启的路径。这些项目写在车身和电池上，不是随档选装的套件。下线检测超过5000项才允许出厂。试验车辆的当量里程不代替用户提车后的保养记录。火焰试验和反复加载解决的是不同问题，不能互相代替。偏置看车头一侧受力，顶压看车顶受压。气凝胶放在电芯之间，装甲在电池底部。机械开启路径留给断电以后的车门。这些结构在四个档上是同一套，不随售价删减。
钢材和气帘
高强钢和铝合金约占车身的92.4%，2400兆帕级超强钢放在乘员舱周边受力区。热气胀管梁约2300兆帕，用在立柱和侧门防撞梁一带。侧气帘约2823毫米，展开后覆盖第三排外侧。第三排坐垫约1101毫米，气帘盖到的是这排座椅的外侧。轴距3120毫米，第二排中间留出过道。车长约5301毫米。气帘的展开长度不按售价截短。钢材比例四个档共用，不因为选了四驱就换成另一套白车身。偏置和顶压的结果同样写在整车上。乘员舱周边的超强钢不因雷达颗数改变位置。铝合金更多用在覆盖件，超强钢留在乘员舱周围。热气胀管梁承担立柱和侧门防撞的位置。第三排外侧被气帘盖住以后，坐垫宽度仍是另一项记录。过道在第二排中间，走向最后一排不从坐垫上跨。车宽约2015毫米，和车长一起看会不会擦柱。白车身不因选了空悬就改用另一套钢材。擦柱与否要连车宽一起量。
试验不代替分档
同一套碰撞和明火记录，不能代替选档。住处能充电、走铺装路，看后驱长续航27.98万元，纯电465公里、综合1410公里，电池74.29千瓦时，高压，单颗896线，没有四驱、双腔空悬和后轮转向。湿滑路看28.98万元的四驱和双腔空悬，纯电280公里、综合1380公里，400伏，电池51.46千瓦时，四激光另加1万元。窄路要后轮转向，看31.98万元和旗舰版35.98万元，纯电432公里、综合1270公里，四激光为标配。试验记录仍是同一套车身。购车时的驱动、空悬和雷达按档区分。快充约18分钟只属于高压档，不因为试验相同就套到低压档。后驱档走铺装路和家充，不承担湿滑路的四驱任务。空悬那档调节冲击，后轮转向仍要再上一档。选装四激光的费用不包含后轮转向。电池容量分成大的和小的两套，试验却仍是同一套车身。纯电数字不能从后驱抄到四驱高压，综合也各记各的。座位在这些档里都是三排，试验相同不表示装备相同。
订单和试验各说一件
2026年9月24日开卖，开卖后一天内大定9157台。这个数字说的是订单，不是试验里程。订单交给东风约57年的制造和售后网络。试验当量说明开发阶段的验证强度，订单说明开卖当天的预订，两件事不互相代替。辅助驾驶ADS 5.0和鸿蒙座舱6四个档都随车。订单多少不改变雷达仍要分档。东风负责生产下线，乾崑的软件随整车开通。工厂发出的车仍按买家选定的驱动和雷达生产。座位是每排两位、共三排，不因订单数字改变布局。一天内的预订交给工厂排产，不解释成碰撞成绩。乾崑软件随车开通，制造节拍在东风工厂。雷达分档在订单里写明，试验报告不替买家选档。每排两位的布局在定义时已定，大定数量不改座位。售后网络负责交付以后的保养，台架记录不代替保养。机油和机滤按周期更换，周期是六个月或五千公里，先到为准。
综合点评
明火和台架是交付前的两项试验，当量里程、偏置和顶压另记。钢材和气帘写在车身结构上，四个档共用。试验不取消驱动和雷达的差别。订单数字和试验里程各说一件事。订单不证明试验，试验不代替选档。气帘盖到第三排外侧。高压和低压的快充不能混用。
价格与参数以官方为准。
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