吉林
一次突如其来的爆炸，让沙特哈立德国王国际机场成为全球新闻头条。硝烟散去后，人们意外发现，在利雅得另一座正在崛起的航空枢纽——萨勒曼国王国际机场的建设蓝图里，写着中国企业的名字。这并非孤例，而是一张早已在沙漠中铺开的建设网络的冰山一角。
要读懂中国企业在中东的故事，得把时间拨回十几年前。2009年，中铁十八局与沙特企业组成联合体，签下了麦加至麦地那高速铁路的部分工程合同。这条铁路全长450多公里，设计时速高达360公里，是世界首条在沙漠地带运行的高铁。其建设难度堪称“地狱级”：沿线多是流动沙丘，地下水位高，夏季地表温度可超过50℃。中国团队创新采用“封闭剪力匙”施工技术，在梁体中预埋传感器实时监测状态，最终克服了世界性难题。2018年正式通车后，麦加到麦地那的通行时间从4小时压缩至2小时以内，年客运量突破1500万人次。沙特交通部长视察工地时，曾对中国团队的高效与质量给予高度评价。
如果说麦麦高铁是中国建设者在沙特打出的一张“王牌”，那么延布炼厂则是中沙合作共赢的典范。这个由中国石化集团和沙特阿美石油公司分别以37.5%和62.5%出资比例组建的合资企业，总投资86亿美元。自2016年投产以来，延布炼厂实现了无重大人身伤害、无重大环境污染、无重大财产损失的骄人业绩。累计加工原油4997万吨，生产了世界最高品质的汽柴油3998万吨，达到设计加工能力40万桶/天的107%。项目不仅实现了盈利，并且已经偿还了建设期股东提供的高级贷款。延布炼厂的产品远销欧洲和亚太地区，并赢得了国际能源界的最高奖——普氏年度能源项目奖。其成功秘诀在于契合了两国发展战略、实现了强强联合，并注重文化交融。中国工程师王嵩说：“沙特同事对中华文化很是景仰，我们对沙特传统习俗也充满兴趣和尊重。今年春节期间，我们在公司内部举行了中国文化日活动，受到了沙特同事们的热烈欢迎”。
如今，中国企业在中东的基建事业已从传统领域向绿色能源全面进军。在沙特红海沿岸，山东电建三公司承建的红海公用事业基础设施项目是世界首个融合多能互补的大型商业化公用设施项目。该项目包括光伏、储能、电网、海水淡化、供水管网、废水处理等模块。建设期间，面对业务类型多、施工范围广、干系人管理难度高等挑战，公司创新建立“电源、电网、水网、固冷、海岛”五大指挥中心，构建起专业协同、区域统筹、资源共享、高效联动的项目群管理体系。2022年，项目首座清洁能源电站——南部沙丘电站对外供电一次成功。后续建设中，先后顺利交付5座光伏电站、6座储能电站、6座内燃机电站、5座110kv变电站等设施。该项目2025年荣获“全球容量最高的离网电池储能项目”吉尼斯世界纪录。
与此同时，中国能建在沙特新能源赛道双线发力。其承建的沙特福里斯2GW光伏电站项目位于沙特西部麦加省吉达市东北部，是沙特“2030愿景”新能源规划的重要组成部分。项目地处沙漠腹地，常年高温酷暑、昼夜温差大，地质条件复杂。项目团队通过科学排产、工艺优化、分时段作业等方式保障了施工安全与质量。与此同时，由中国能建总承包的沙特PIF5风电项目是全球最大在建陆上风电集群。项目由夏奇拉(1GW)和斯特拉(2GW)两个子项目组成，计划安装共计309台单机容量10.5MW的风力发电机组。两个项目建成后将形成2GW光伏+3GW风电的清洁能源供给能力，合计年发电量近100亿千瓦时。
数据显示，2025年中国企业在沙特新签承包工程合同229份，新签合同额263.2亿美元。从麦麦高铁到延布炼厂，从红海新城到福里斯光伏，中国建设者用一砖一瓦在沙漠中筑起了信任的丰碑。他们靠的不是花言巧语，而是钢筋水泥铸就的实力；不是空洞的承诺，而是按时交付的信誉。导弹落地只需几分钟，航站楼立起却要数年；摧毁容易建设难，这是亘古不变的真理。当硝烟散尽，人们终将明白：真正的“王牌”不是武力炫耀，而是让沙漠变成绿洲的双手，是让蓝图成为现实的智慧。这，或许才是最硬的底气。
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