河北
续保的时候，很多人的注意力全在商业险上：车损险今年降了多少，三者险要不要加保额，保险公司送了哪些服务。等到付款那一刻，账单里还有一笔“代收车船税”被顺手划过去。
这笔钱不算大，但它和保费完全是两回事。保费看的是车型、车价、出险记录；车船税看的是发动机排量、车辆类型和登记地。一辆车今年保费降了，车船税一分钱不会少。
2026年车船税确实有了新变化，但变化的方向不是“全面涨价”，而是优惠门槛和优惠范围在调整。
先搞清楚：你的车要交多少
目前普通乘用车仍然按发动机排气量分档征收，全国统一七档。1.0升以上至1.6升（含）的年税额幅度为300到540元；1.6升以上至2.0升（含）的为360到660元；2.0升以上至2.5升（含）的为660到1200元。排量往上走，税额逐档递增，4.0升以上的最高到5400元。
具体交多少，由各省在法定幅度内确定。同样是1.5升的车，在北京可能交420元，在上海或广东则可能是300元。车船税是按登记地标准交的，和你在哪里开、开了多少公里没关系。
这里很多人容易搞混：车船税不是按车辆购买价格算的。两辆落地价差不多的车，一辆1.5升，一辆2.0T，每年车船税可能差出一两百块。二手车贬值了，车船税也不会跟着降。
2026年真正变了什么
2026年7月3日，财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布了《关于调整节能汽车、新能源汽车车船税优惠政策的公告》（2026年第19号）。核心内容一句话：从2027年1月1日起，取消节能汽车减半征收车船税的政策，同时取消纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车的免征车船税政策。
注意几个关键点。
第一，这项调整不区分存量车和新增车。不管你是什么时候买的车，只要属于上述类型，2027年起都得按规定缴税。
第二，纯电动乘用车和燃料电池乘用车不受影响，因为它们本来就不在车船税的征税范围内，不征不等于免征。
第三，受影响最直接的是两类人。一类是过去符合条件、享受节能汽车减半优惠的燃油车车主——部分汽油车、柴油车或非插电混动车，如果进入了节能车型目录，以前可以少交一半税，2027年起这笔优惠没了，得按全额交。另一类是插电混动和增程车的车主，以前免征，2027年起要按排量标准缴税。
但这一切的落地时间是2027年1月1日。2026年年内续保的车辆，仍然按原有政策执行。真正在续保账单上看到变化，要等2027年之后的保单。
为什么现在调整
有关部门给出的解释很直接。车船税本质上是财产税，对车辆所有人每年征收。2025年国内新能源汽车销量已经达到1649万辆，新车销量占比突破50%。同时，2025年插电式混动乘用车的平均售价达到21.8万元，部分车型售价超过百万元。这些车和燃油车一样，属于所有者的大额财产，恢复征税是出于税收公平的考虑。
说白了，新能源车市场已经长大了，普惠式的税收减免在逐步退出。
续保时需要注意什么
第一，把账单拆开看。交强险是多少、商业险是多少、代收车船税是多少，分开列清楚。保险公司代收的车船税不能计入交强险保费收入，应当单独注明。
第二，核对行驶证上的排量。车船税按登记证书或行驶证上载明的排气量计算，不是按厂商宣传口径。有的车标称1.59L，登记为1.6L，就得按1.0到1.6升的档位计税。
第三，别漏缴。车船税按年征收，不能提前交下一年的。如果当年漏缴，跨年会产生滞纳金，每天万分之五。未缴清车船税的，车辆年检不予通过。
第四，开的是插混或增程车的，心里有数就行。2027年之前该免还是免，但别把“免”当成永远的事。纯电乘用车车主可以不用操心这项，因为压根不在征收范围里。
车船税每年几百块，放在整个用车成本里不算大头。但它有一个特点：不会因为你没出险、车贬值了就减少。账单上那个数字从哪来的，值得花两分钟看一眼。
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