内蒙古
80年前就开始“吹”了？ 造一个17级台风？ 一次性用500个麦克风录什么？ 90吨“巨无霸”什么概念？ 真是“大风”刮来的？
车不动，风动
不仅靠实车路试碰运气
建一个温度、风速自己说了算的“风洞”
通过优化车身线条开起来更省油
在强风侧风中也能更平稳地驾驶
让车内乘坐体验更安静舒适
这就是奔驰建立风洞实验室的核心目标
时刻掌握“降风阻”核心技术
让车跑得更远、开得安稳、坐得安静
通过精准控制每一丝气流
突破天气限制在室内模拟不同条件
覆盖气动、声学、极端环境测试
精准打磨各车型的空气动力学性能
每一步，都是行业第一步
1943年
奔驰建立行业首个独立风洞实验室
让测试从“凭经验”到“有数据”
70年代建成
全球首个全尺寸汽车风洞
让测试从模型到实车，测得更准
2013年气动声学风洞实验室投入使用
是现今全球最强大、最安静风洞之一
从能效覆盖到车内体验，铸就极致实力
“破风”？就是破纪录
奔驰对风阻极限的突破
不断刷新行业标杆
年份 车型 风阻系数 纪录 1938 W 125赛车 0.16 创下速度纪录432.7公里/小时，该纪录至今有效 1984 第六代E级车 0.30 首款风阻低于0.30量产车 2015 IAA空气动力智能概念车 0.19 曾经的全球最低风阻系数纪录保持者 2022 VISION EQXX能效概念车 0.17 再创最低风阻纪录，续航突破1,200公里
不只是数据，更是体验866公里续航 真“高能”
已知：奔驰纯电CLA风阻系数德国辛德芬根测试数据为0.21，中国本土测试为0.205
求：怎么打造一个实测风阻比官方沟通数据更优的车型？
答：先从造一个风速达265公里/小时、威力超17级台风的“人造飓风”开始；风机达238转/分钟时，风量每秒能灌满一个赛用标准游泳池；最大扭矩输出202,150牛·米，强气流测试车身抗风能力；恒温23-24°C，确保测量数据不受环境温度影响。
低风阻才能达成高能效
奔驰纯电CLA
超低风阻系数：0.21
超低百公里能耗：10.9千瓦时
超长续航：866公里（CLTC工况）
扛过90吨才算真“稳重”
90吨转鼓传送带系统逼真模拟路况
5条传送带在19米测试段上
模拟速度高达265公里/小时道路条件
24吨天平，精度达“克”级
捕捉车身细微变化
让俯仰、滚动和偏航力矩无所遁形
想静静，就静静
风洞集成全面隔音措施
140公里/小时风速下
近500个麦克风分布车内及四周
精准捕捉风噪来源
优化车辆NVH
豪华 ：全是细节
风洞测试数据
最终还得从细节体验上得到验证
雨天轮胎不打滑、车窗不积水
开空调续航不打折
真正的豪华
来自真实的数据
也提供真切的体验
更多#你不知道的奔驰#
将持续更新
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
