河北
#五菱扬光L敢为司机撑腰#
一直记得一句话：人民需要什么，五菱就造什么。
最近听说五菱商用车上新，扬光L正式上市，主打帮货运司机解决跑单难题，定价8.68万起，还有7.3方标准款和8.1方长轴款两个选择，刚好补齐6到9方这个区间的车型，主打宁德时代新电池，喊出为司机撑腰。
干城配的，挑电车第一件事，肯定是盯电池。身边不少朋友踩过坑，有些车直接拿家用车的电池装货车上。城配这个行业每天反复充电放电，强度很高，用上两三年续航就掉得厉害，换电池动辄几万块，辛辛苦苦干活赚的钱，一下子就搭进去了。这次五菱扬光L搭载的是宁德时代新一代城配专用电池，不是家用电池改的，专门针对货运高强度工况设计。
平时接单，我觉得最愁的就是两件事，一是续航虚不敢接远单，二是充电太慢错过订单高峰。这款车标准款续航420公里，长轴版本最高能到500公里，就算装满货、夏天一直开空调，续航也不会突然掉一大截，心里踏实，敢接跨城远单、紧急急单。快充从10%充到80%只要28分钟，中午停下吃口饭的功夫，电就补的差不多，不会卡在充电站浪费接单黄金时间。电池温控做得不错，夏天车子晒很久，充电也不会被限功率。循环寿命能到一万次，加上8年或60万公里的三电质保，以后跑车不用天天担心电池衰减，减少一大块后顾之忧。
说完电池，再来说货箱，这也是一个非常重要的因素哦，它可是会直接决定一天能赚多少钱的[呲牙]要想跳出“天天拼命跑，到手没多少”的困境，货箱容积就很关键啦。
7.3方的标准款货箱内长3.05米，整车高度不到两米，小区地库、地下停车场随便进，平时跑社区配送、商超补货特别合适，不用担心限高被罚。
8.1方长轴款货箱加长到3.4米，装大件家具、大批量百货更占优势。货箱内部很规整，轮子鼓包占的空间不大，空间利用率高。侧滑门开口够宽，尾门可以开到270度，就算车子贴着墙停，尾门也能完全打开，推小推车上下货很顺手，车厢里面还有挂钩，拉货的时候能固定货品，防止磕碰损坏。
很多师傅会纠结，货箱做大了，车子会不会笨重难开，拉重货动力跟不上，这个也可以放心，扬光L采用的是后驱布局，不管是空车还是装着重货，起步响应都干脆。地下车库陡坡、城市高架上坡，满载状态动力也不会疲软，粮油、建材这类重货订单都能接。长轴版配六片钢板弹簧加重载轮胎，承载底子扎实。底盘调校偏向货运场景，空车不会颠得难受，拉满货车身也稳。转向手感比较轻，车子看着大，在城里小巷掉头、穿梭，不会觉得笨重，一天开好几个小时，没那么累。
总的来说，五菱扬光L没有堆一些华而不实的配置，所有设计都是站在城配司机日常跑单的角度考虑。靠谱的宁德时代城配电池、两款不同大小货箱，兼顾承载和好开的底盘，8.68万起的价格，对于想换车或者刚准备入行跑城配的人来说，是个值得实地看一看的选择。打算看新能源货车的朋友们，可以抽空到门店摸一摸实车，亲身感受适不适合自己的接单场景。
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